De Zweedse krant Dagens Industri beschrijft chaotische taferelen die zich afspelen ten burele van Koenigsegg, de Zweedse autosportbouwer die het merk Saab wil overnemen van General Motors. Investeerder Bärd Eker, die een bijna kwart van de Koenigsegg aandelen bezit, dreigt op te stappen als de problemen niet worden opgelost. “Voorgoed.”

Directe aanleiding zijn de aanzwellende geruchten over ex-Koenigsegg investeerder Mark Bishop. Deze Amerikaan trok zich begin augustus terug toen bleek dat zijn aandelenbezit hem verplichtte tot het openbaren van allerlei gegevens. Nu bevestigen steeds meer bronnen dat hij zijn voormalige bezit (22 procent) via een oplichter tegen bodemprijzen op de aandelenmarkt dumpt.

Daarop is de Noorse investeringsbank gestopt met het uitgeven van aandelen die 700 miljoen Zweedse kronen (70 miljoen euro) had moeten opleveren. “Het is niet makkelijk om aandelen te verkopen wanneer iemand anders tegelijkertijd tegen een veel lagere prijs verkoopt.” Net als de Zweedse overheid wil de Europese Investeringsbank geen geld verstrekken zolang er geen duidelijkheid komt. Met andere woorden: de geplande investeringen vallen langs alle kanten weg.

Daar komt nog bij dat Mark Bishop de drijvende kracht was achter de oorspronkelijke overnameplannen van Saab. Zijn vertrek heeft een positie opengelaten die niet is opgevuld. CEO Christian von Koenigsegg blijft volhouden dat er ‘goede vooruitgang’ zit in het verkrijgen van een overheidsgarantie. De deadline voor overname zou nog steeds eind oktober zijn.

Een deel van de problemen zou opgelost worden door BAIC, de Chinese autobouwer die een minderheidsbelang neemt in het nieuwe Saab. Deze partij wil Saab-modellen bouwen in China om zo de importbelasting te omzeilen. Op termijn wil het bedrijf een alliantie vormen, zoals Renault-Nissan, om het aandeel Saab op de thuismarkt te vergroten.

Echter, BAIC blijkt geen enkele invloed te krijgen in het nieuwe Saab. Het ziet ernaar uit dat Koenigsegg aan de touwtjes wil gaan trekken zonder zelf iets te investeren. De vraag rijst zo langzamerhand of de overname van Saab gebaseerd is op werkelijke ‘commitment’ en bestaand geld, of op drijfzand.

Overname Saab gebaseerd op drijfzand?

De nieuwste