De Fisker Karma is door de certificeringsinstelling TÜV door de mangel gehaald. De voorziene cijfers zijn gehaald, het verbruik en de CO2-uitstoot liggen zelfs drastisch lager dan gepland.

De internationaal erkende keuringsinstelling TÜV heeft de Amerikaanse luxesedan Fisker Karma getest op verbruik, uitstoot en actieradius. Daarmee zijn de cijfers voor de Europese markt officieel vastgesteld. De Karma is een elektrische auto die een range-extender (hulpmotor) heeft om het accupakket bij te laden tijdens het rijden, waardoor je deze pas na een langere afstand (483 km) moet opladen. TÜV heeft nu bevestigd dat de Karma 83 km kan rijden puur op elektriciteit.

Het instituut stelde verder vast dat bij stadsgebruik het gemiddelde brandstofverbruik ligt op 2,4 l/100 km. Op de snelweg ligt dit op 2,0 l/100 km, waarmee de gecombineerde cyclus uitkomt op 2,1 l/100 km, ofwel 1 op 47,6. Dat ligt ruim onder het cijfer waar Fisker Automotive naar streefde (1 op 30). Aangetekend moet worden dat wanneer je in Sport-modus rijdt, het brandstofverbruik kan oplopen tot 9,2 l/100 km.

Het lage gemiddelde brandstofverbruik heeft ook een gunstige uitwerking op de CO2-uitstoot, die lange tijd tussen de 80 en 90 g/km werd geraamd. In de gecombineerde cyclus werd door TÜV gemiddeld 51 g/km gemeten. Een prachtig cijfer natuurlijk, maar helaas net 2 g/km te veel om vanaf 2014 in de gunstigste bijtellingsklasse te vallen. Dat betekent dat zakelijke rijders nu en in de toekomst 14 procent bij moeten tellen voor hun Karma. Kopers worden tot 2014 vrijgesteld van wegenbelasting en tot 1 juli 2012 van BPM.

Fisker Karma: officiële verbruik en uitstoot

De nieuwste