Fisker zit in zwaar weer. Het rommelt intern, er worden geen auto’s meer geproduceerd en de Chinezen azen op het merk. Is er licht aan het eind van de tunnel?

Hoe moet het verder met Fisker? Dat is de grote vraag nu het merk in de etalage staat. De koper is waarschijnlijk een Chinese autofabrikant maar Geely – ook eigenaar van Volvo – is volgens Amerikaanse media al afgehaakt. Als mogelijke overnamekandidaat blijft Dongfeng over en dat kan de reddende engel zijn, maar alle partijen hullen zich nog in stilzwijgen.

Sinds juli heeft Fisker al geen auto’s meer geproduceerd. Directe aanleiding was het faillissement van acculeverancier A123 Systems, dat inmiddels is overgenomen door – hoe kan het ook anders - een Chinees bedrijf. Toch is de productie van Fisker nog altijd niet opgestart. Een probleem voor de verkrijgbaarheid van de Karma is dat allemaal niet, er staan nog voldoende exemplaren op voorraad bij de Valmet-fabriek in Finland. In de showroom merk je dus vooralsnog weinig van de malaise, ook de verkrijgbaarheid van onderdelen is geen probleem.

Vorige week werd bekend dat oprichter Henrik Fisker zich terugtrekt uit het bedrijf wegens ‘grote meningsverschillen’. Bij een eventuele overname door een Chinese partij wordt volgens Automotive News ook de nieuwe eigenaar van de batterijfabrikant betrokken, zodat de productie snel weer kan worden opgestart. Belangrijk is ook dat de nieuwe eigenaar wil investeren in het toekomstige model Atlantic. Fisker onthulde het conceptmodel van de Atlantic een jaar geleden en wil de auto verder ontwikkelen tot productiemodel.

Als de overname rond is kan het snel gaan maar het kan nog best even duren voordat alle handtekeningen zijn gezet. Laten we hopen dat Fisker snel weer aan de slag kan.

Gaat het nog goed komen met Fisker?

De nieuwste