Fiat Panda 100 HP Sport: gevalletje ADHD
Klik op de afbeelding- en om te vergroten
7 december 2006
door Tony Vos
Sinds kort is de Panda familie van Fiat uitgebreid met een nieuwe telg, een telg die behoorlijk van zich laat horen. De 100 HP is de meest sportieve variant tot nu toe, die vooral is bedoeld voor een jeugdige doelgroep. Eens kijken of zo’n kleintje zich tussen het echte geweld kan standhouden, of dat het alleen maar bij ‘schreeuwen’ blijft.
De Panda is een sympathieke auto. En de Panda 100 HP is dat beslist in het kwadraat. Dat komt vooral omdat de carrosserie op diverse plaatsen ‘dikker’ is gemaakt en wielen, bumpers, grille en striping er gewoon een guitig stuk serieus speelgoed van maken.
Optisch verbonden
De twee, witte strepen kosten 195 euro. Altijd doen, want het heeft een geweldig effect op de uitstraling. Verder staat de auto op specifieke 15 inch lichtmetalen wielen met lekker brede bandjes. Achter de zeven spaken zijn de rode remklauwen goed te zien. De randen van de wielkasten, die bij het oorspronkelijke model al aardig zijn uitgebouwd, worden extra geaccentueerd door zwarte kunststof randen die weer keurig doorlopen in de voor- en achterbumper en de dorpels. De voorbumper is van een specifiek ontwerp. Grille en luchtinlaat zijn optisch met elkaar verbonden en de ronde mistlampen zitten hier keurig naast. Aan de achterkant toont de Panda 100 HP lekker stoer door de dakspoiler en de lager doorgetrokken bumper met zwart rooster. Waarom noemt Fiat ‘m niet Panda Abarth?
Langere zittingen
Ondanks bescheiden buitenafmetingen biedt deze Italiaan behoorlijk wat ruimte, zodat vier volwassenen er goed in kunnen zitten. En dat goed zitten is bij de 100 HP helemaal het geval. De voorstoelen zijn namelijk compleet nieuw en bieden een veel betere zijdelingse steun. Ook lijkt het alsof de zittingen langer zijn geworden en een betere ondersteuning bieden aan de bovenbenen. Je moet echter niet te breed of te lang zijn, want ook de Panda heeft z’n beperkingen. Het dashboard van de 100 HP is vrijwel identiek aan de bravere varianten. Een handmatige airco is van de partij. Verder valt op dat de achterste zijruiten en de achterruit in zeer donker glas zijn uitgevoerd.
Hoorbaar
De 1,4 liter 16-klepper levert 100 pk (top 185 km/h, 0-100 in 9,5 sec.). Dat betekent een behoorlijk pittig karakter dat nog eens door het geluid wordt onderstreept. En als we het dan over geluid hebben, dan vinden we de banden op verschillende soorten wegdek net wat te nadrukkelijk hoorbaar. Standaard is een handgeschakelde zesbak, voor automobilisten die veel willen schakelen het einde. Wie 100 km/h rijdt in de hoogste versnelling zal op de toerenteller zien dat de krachtbron al 3.000 toeren per minuut draait en dat is behoorlijk veel. Aan de andere kant betekent dat het koppel van 128 Nm goed vastgehouden kan worden, omdat dit wordt bereikt bij 4.500 toeren. En daardoor reageert de auto vlot op zijn gaspedaal.
Fiat heeft het onderstel van deze snelle Panda aangepast en dat is heel goed te voelen. De auto geeft oneffenheden behoorlijk direct door, zodat men achter het stuur prima weet wat er onder de wielen gebeurt. Leuk als men lekker sportief wil ‘scheuren’, maar het maakt de auto wat minder geschikt voor algemeen gebruik. Het gemiddelde praktijkverbruik: 1 op 11,6. Een langere zesde versnelling zou brandstof kunnen besparen.
En dan de prijs: 13.795 euro.
