Autokopen.nl Snel gevonden!

Door: Willem van den Elskamp

2006-09-29

Deel 1

Voor de Franse automerken is de Parijse Autosalon natuurlijk hét prestige-gebeuren, waar ze elke twee jaar op immens grote stands uitpakken met een keur aan prototypes, studiemodellen en ander nieuws, terwijl ook de ’gewone’ modellen er volop in de schijnwerpers staan.
Na een (pers)dagje stevig doorstappen in de hallen van het Parijse ’Parc des Expositions’ kunnen we kort samengevat dit concluderen: de Autosalon 2006 staat in het teken van spectaculaire sportwagens (Audi R8, Alfa Romeo 8C Competizione, Citroën C-Métisse en de Peugeot 908), terwijl de Franse merken ook aarzelend het SUV-terrein beginnen te verkennen, zoals Renault met zijn Koleos. Vooral dat laatste wordt hoog tijd, want de slag op de SUV-markt hebben Citroën, Peugeot en Renault tot nu toe volledig gemist.

Nieuwsoverzicht

Alfa Romeo toonde enkele jaren terug op de Geneefse autosalon reeds een studiemodel van de 8C Competizione. Inmiddels is dit concept zover uitgekristalliseerd, dat hij klaar is voor serieproductie en voor verkoop. Wereldwijd zijn er al talkrijke ’prospects’ in een database verzameld, die belangstelling hebben voor deze schitterende bolide. Nederland heeft met een lijst van 40 potentiële klanten overigens het grootste aantal gegadigden aan deze database toegevoegd.
Levering van dit 450 pk sterke scheurijzer (van 0 naar 100 km/h in 4,5 sec.) begint vanaf september 2007 (pikant detail: de eerste auto’s worden dan uitgereikt op de autoshow van Frankfurt, dus in het hart van de Duitse auto-industrie!!!). De basisprijs is voor heel Europa gelijk: 134.000 euro. Daar komen dan per land nog de lokale opcenten, zoals BTW en BPM, bij. De productie is gelimiteerd tot 500 stuks, waarvan de helft voor de USA bestemd is en de andere helft voor Europa, het Midden-Oosten en Azië.

Audi organiseerde aan de vooravond van de Parijse Autosalon een groots spektakel in de moderne wijk La Défense. Hier werd de R8 onthuld. Net als de Alfa 8C Competizione is dit een spectaculaire sportcoupé. Hij is afgeleid van de bolide waarmee het-merk-van-de-vier-ringen de afgelopen jaren zo succesvol was in de 24 Uur van Le Mans. De Audi R8 won deze prestigieuze race in 2000, 2001, 2002, 2004 en 2005 en eindigde daarbij zelfs tweemaal op de plaatsen één, twee en drie.
Voor de aandrijving van de ’burgermans’ R8 kiest Audi uit zijn rijke aanbod van aggregaten voor de 420 pk sterke V8 FSI-motor, gekoppeld aan quattro permanente vierwielaandrijving. Verder bezit de R8 een volledig zelfdragend aluminium koetswerk volgens de Audi Space Frame technologie. Qua proporties is de R8 een pure sportwagen: 190 cm breed, 443 cm lang en slechts 125 cm hoog. Zijn wielbasis meet 265 cm. Hierdoor is er achter de stoelen plaats voor de lengterichting geplaatste middenmotor. Daarbij beschikt de R8 verder over een toch nog redelijk ruim interieur. Achter de deuren zijn grote luchtinlaten geplaatst die de V8 van lucht voorzien voor zowel de ademhaling als de koeling. Het imposante motorblok ligt duidelijk zichtbaar voro buitenstaander onder de grote glazen achterruit annex motorkap. Leuke gimmick: als de motor wordt gestart, gaan er gedurende een halve minuut enkele lampjes branden onder de glazen motorkap. Hierdoor krijgt het starten van de R8 iets extra spannends, waar vooral alle buurtjochies hun ogen op zullen uitkijken.
De Audi R8 kan vanaf nu worden besteld. Prijs voor de versie met handbediende zesbak vanaf 146.200 euro; voor de versie met R tronic: 156.400 euro. Bedragen inclusief BPM/BTW. De eerste auto’s worden in voorjaar 2007 afgeleverd. Audi Nederland denkt op jaarbasis zo’n 50 R8’s te kunnen verkopen.

BMW heeft op zijn stand een keur aan recente modellen uitgestald, zoals de 3-serie Coupé (volgens kenners is dit in zijn segment de fraaist geproportioneerde coupé die thans te koop is), de M6 Cabrio en de gefacelifte X3. Nog niet op de stand staat de nieuwe X5, die al wel productieklaar is. Dit model beleeft zijn wereldpremière eind november op de Autoshow van Los Angeles. Dat is vrij logisch, want de X5 wordt immers gebouwd in het Amerikaanse BMW-bolwerk. Deze X5 wordt ook een geheel nieuw model. Er is dus geen sprake van een verjongingskuur, zoals bij de X3. Of, zoals dat in BMW-termen heet: de X3 heeft z’n halverwege de levenscyclus gebruikelijke opfrisser ondergaan; de inmiddels al weer wat oudere X5 is volledig vernieuwd.

Chevrolet heeft geen echt groot personenwagennieuws (de Epica en Captiva staan al bij de dealers) en zet dus zijn nieuwe ontwikkelde WTCC-bolide prominent op de stand. Deze WTCC Ultra – of de daarvan afgeleide doorontwikkeling – gaat vanaf het autosportseizoen 2008 de kleuren van Chevrolet verdedigen in het World Touring Car Championship (WTCC).
Als aandrijving fungeert een lekker opgekieteld dieselaggregaat!! Inderdaad, net wat u zegt, de diesels zijn in opmars in de racerij. Dit mede dankzij het nieuwe FIA-reglement voor sportwagens met dieselmotoren. De eerste tests met het dieselende WTCC-prototype van Chevrolet vinden later dit jaar plaats op het circuit van Estoril in Portugal.