Autokopen.nl Snel gevonden!

Door: Willem van den Elskamp

2010-04-22

“Je mag wel zonder airco rijden, maar niet de buitenspiegels inklappen. Alle banden zijn op spanning gebracht en de ventieldoppen zijn verzegeld. Onderweg zijn er controleposten”, zegt André Jetten, die de route voor de Lexus Full Hybrid Run 2010 heeft uitgestippeld. Collega Theo Kuipers van De Telegraaf en ik besluiten om er bij deze zuinigheidswedstrijd ‘voor te gaan’, zoals dat in het moderne jargon heet. Wij, twee ouwe rotten in het vak, zullen de jonkies wel eens een dingetje laten ruiken.

Eerst krijgen we in het Lexus-pand langs de Amsterdamse ringweg A10 nog een presentatie over de Lexus RX 450h Hybrid 2WD. PR-chef Guido Roozekrans van Lexus Nederland schetst de positionering van deze voorwielaangedreven Lexus-SUV, die sinds kort met een vanafprijs van 62.650 euro bij de twaalf Nederlandse Lexus-dealers in de showroom staat.

Sterke punten van deze nieuwkomer zijn het forse vermogen van 299 pk en 220 kW trekkracht. Daarbij stoot hij toch slechts 140 gram CO2 per km uit. Deze wagen heeft een A-label en zadelt de zakelijke reizigers op met een bijtelling van slechts twintig procent (543 euro).

Concurrentie

Vergelijken we deze eigenschappen met andere modellen, dan blijkt dat auto’s met een CO2-uitworp van rond 140 gram/km vooral in het veel kleinere B- of C-segment zitten. Bij concurrerende SUV-typen met relatief gunstige bijtelling moet de Lexus RX 450h Hybrid 2WD de BMW X3 en de Volvo XC60 vóór laten gaan. Maar die dragen ondanks een veel lager vermogen veel meer bij aan het broeikaseffect (X3: 150 pk en 215 gram uitstoot; XC60: 203 pk en 199 gram CO2). De X3 zit op 530 euro bijtelling; de XC60 komt uit op 536 euro. Verder kent de Audi Q5 (211 pk, 197 gram CO2) 559 euro bijtelling. Kopers van een Mercedes-Benz GLK (231 pk; 239 gram CO2) moeten 718 euro bijtelling aftikken.

Bekijken we de concurrentie door een vermogensbril, dan bieden sommige evenveel of meer pk’s. Echter in alle gevallen pakt de bijtelling minimaal zo’n 300 euro duurder uit. Mercedes-Benz ML: 272 pk, 266 gram CO2, 824 euro bijtelling; BMW X5: 306 pk, 236 gram CO2, 835 euro bijtelling; Audi Q7: 280 pk, 289 gram CO2, 855 euro bijtelling; VW Touareg Hybrid: 380 pk, 192 gram CO2, 1.038 euro bijtelling, terwijl de Volvo XC90 (315 pk en 322 gram CO2) een bijtelling van 1.104 euro kent, ofwel twee keer de bijtelling van de RX450h 2WD.

Techniek

Technisch specialist Peter van Casteren laat vervolgens aan de hand van twee schema’s het verschil tussen de vierwiel- en de voorwielaangedreven versies zien. Het is ‘simple comme bonjour’. Bij de 2WD is de achterwielaandrijving, die als-ie bij de 4WD is ingeschakeld honderd procent elektrische werkt, ‘gewoon’ losgekoppeld.

Als de 2WD puur elektrisch rijdt en dat kan steeds over een afstand van maximaal twee kilometer met maximaal 50 km/h, dan gebeurt dat dus logischerwijs via de voorwielen. Verder is Peter zo vriendelijk om de deelnemers aan de economy-run te attenderen op de reut aan hulpmiddelen die bij de RX 450h 2WD aan boord zitten om je te helpen bij het zo zuinig mogelijk rijden. Tip één: schakel de ‘Eco Mode’ in. Tip twee: houd vervolgens de ‘power-indicator’ zo veel mogelijk in de groene zone. En dan zijn er natuurlijk nog de verbruiksmeter en de energiemonitor die aangeeft welke energiebron (motor of batterij) er wordt gebruikt. We krijgen er steeds meer zin in en kunnen niet wachten tot de startvlag valt.

Afvallen

Theo volgt al een tijdje het dieet van Dokter Frank (‘Slank met dokter Frank’) en is al een kilo of vijf afgevallen. Zelf doe ik het dieet van dokter Olaf (‘Val af met dokter Olav’) en ben rond het middenrif inderdaad een paar kilootjes kwijt. Kijk, dat is dus onze eerste winst.

Maar het kan nog beter. Die twee koelboxjes met twee keer twee halve liters Earth Water leveren we meteen weer in: dat scheelt twee kilo. We overwegen nog even om ook onze riemen en schoenveters af te geven. Maar dat gaat net iets te ver. Wel nog even toiletteren...

Anticiperen

En dan vooruit met de geit. Allereerst is het zaak met een glazen voetje gas te geven. Bij het naderen van verkeerslichten en bochten moet je goed anticiperen. Kijk ver vooruit. Probeer in te schatten hoe de situatie op het kruispunt zich ontwikkelt als je er arriveert. Voorkom alsheteffekan dat je moet remmen.

Als de Lexus stilstaat, slaat de motor bij de hybride-versie vanzelf af. Omdat we de ramen dicht houden en zonder airco rijden, grijpen we elke stop aan om gauw even de ramen te openen en frisse lucht te happen. Op de 180 km lange route door midden-Nederland – waar we 3,5 uur de tijd voor krijgen – zijn gelukkig veel stille wegen, zoals over de Gooimeerdijk en door het polderland van de Ronde Venen. Daar rijden we steeds zuiver elektrisch. Tot de batterij leeg is. Dan zien we op de energiemonitor hoe de batterij weer oplaadt (gebeurt ook met remenergie als je afremt) en dan gaan we rap weer over op de EV-modus. Op de snelweg rijden we constant zo’n 70 km/h. Maar als het kan gebruiken we een afrit naar een benzinepomp om daar op de uitvoeg- en invoegstrook weer een stuk elektrisch te rijden.

Fanatiek

Laat mij u niet langer in spanning laten. Theo en ik zijn de glorieuze winnaars van de ‘Lexus Full Hybrid Run 2010’ geworden. We scoorden een gemiddeld verbruik van 1 op 18,55. Prachtige cijfers, te danken aan veel slimgedoe en onze bloedfanatieke inzet. Ons resultaat was ruim twee liter gunstiger dan de nummer vijf: 1op 16,42. Nummer vier kwam uit op 1 op 16,74; nummer drie: 1 op 17,88 en nummer twee: 1 op 18,09. Felicitaties van de organisatie, van de overige deelnemers en natuurlijk eeuwige roem vallen ons te deel.