Autokopen.nl Snel gevonden!

Door: Wim Oude Weernink

2012-01-11

Een wàt? Een wallbox – dat is een kastje aan de buitenmuur met een speciaal stopcontact om een elektrische auto te kunnen opladen. Die moet pakweg acht uur aan ‘het infuus’ en trekt ongeveer 16 ampère stroom voor een lading van 3,7 kW/uur en dat kun je eigenlijk niet zomaar uit het regulaire stopcontact halen. Want stel dat je partner net de wasdroger en vaatwasser ’s nachts tegelijkertijd aanzet of dat je zelf met een stevige boormachine aan het klussen gaat, dan zou er mogelijk een stop kunnen doorslaan. Bovendien zit aan zo’n wallbox – een muurkastje – een speciaal voor elektrische auto’s bestemd stopcontact plus een beveiliging met een slotje zodat de boze buurman niet stiekem stroom kan aftappen wanneer u zelf onderweg bent.

Voor alle duidelijkheid: zo’n wallbox is alleen te monteren op uw huismuur, waarbij de auto op eigen particulier terrein staat. Wie op straat parkeert met een elektrische auto moet dus via de plaatselijke autoriteiten een publiek laadpunt aanvragen. Gemeentes die een groene politiek voeren zullen u daarbij ter wille zijn maar ik hoor helaas ook berichten over ambtenaren en zelfs wethouders die niet snappen waarover u het hebt als u er om vraagt.

Maar waarom heb ik zo’n wallbox? Om de simpele reden dat ik vanaf nu ook wel eens een elektrische testauto ga rijden dus moet je daarvoor de juiste voorzieningen treffen. Die bij mij komt via Renault van Essent (ze hebben een samenwerkingsovereenkomst) maar je kunt ze ook via andere automerken met EV’s betrekken, of van onafhankelijke leveranciers zoals EV box. Waar ik vooral benieuwd naar ben, is of alle stekkers van een bij elke EV meegeleverd laadsnoer wel zo uniform zijn als beloofd. Of hoelang het duurt eer de accu’s echt vol zijn. En natuurlijk hoeveel stroom nodig is en per kW/uur kost. Dat zou slechts twee of drie euro per laadbeurt zijn, best interessant lijkt me want dat is een van de economische argumenten als compensatie voor de hoge aanschafkosten van een EV. De prijs voor een wallbox bedraagt 999 euro inclusief montage, BTW en een analyse vooraf van uw elektrische installatie thuis. Een monteur moet even de meterkast in om een extra zekeringgroep te plaatsen van waaruit hij een kabel netjes onder de grond naar het muurkastje aanlegt. Een uurtje of twee, drie werk. Naast de basis box kun je een verbruiksmeter laten plaatsen, al dan niet met registratie voor de baas van wie je een EV als auto van de zaak rijdt. Want het is natuurlijk niet de bedoeling dat hij ook aan de stroom van de wasmachine meebetaalt.

De proef op de som ga ik binnenkort uitvoeren, als de eerste Renault Fluence bij me wordt afgeleverd. Dat is in sommige gevallen een voorwaarde want ik woon in het oosten van het land en dat is verder dan de actieradius van die auto vanuit Amsterdam naar mijn huis. Want laat dat duidelijk zijn: een elektrische auto is bij voorbaat bedoeld voor regionaal of stadsverkeer. Behalve natuurlijk wanneer het een stekkerhybride betreft – een Toyota Prius Plug-in of Opel Ampera – die slechts een kilometer of 50 elektrisch kunnen rijden maar wel een hulpaggregaat aan boord hebben. Weet u, ik heb nu 45 jaar mijn rijbewijs, heb de afgelopen decennia honderden verschillende benzine- en dieselauto’s gereden. Maar ben echt benieuwd hoe dat elektrisch rijden dagelijks bevalt. Ik houd u op de hoogte.