Over Landwind

Landwind behoort tot de sterke automerken van de Chinese Jiangling Motors Holding. JMH is een van de grootste Chinese autoproducenten en staat nu al 4 jaar op rij in de top 100 van Chinese top-ondernemingen. Tevens staat de fabrikant in de top 5 van Chinese autoproducenten.

Jiangling Motors Holding en haar strategische partners zorgen ervoor dat Landwind internationale toptechnologie combineert met Chinees vakmanschap en Chinese efficiency. ‘Easy as 1-2-3’ want 1 = moderne technologie, 2 = Chinese know-how en 3 = value for money.

Voor Landwind is de tijd nu rijp om definitief de sprong naar Europa te maken. En natuurlijk meteen met een supermodel, de Landwind CV9. De eerste Chinese auto met een Europese type-goedkeuring. Een auto die ieder model uit de gevestigde orde met gemak aankan. Dat maakt uw keuze voor Landwind zo ontzettend makkelijk!

Jiangling Motors Corporation

Landwind is het eerste Chinese automerk dat in Europa verkocht werd. De auto’s worden geproduceerd door de Jiangling Motors Corporation (JMC; nu Jiangling Motors Holding of JMH). Dit bedrijf is in 1993 ontstaan uit de Jiangxi Automobile Manufactory, opgericht in 1968. JMC is gevestigd in Nanchang, de hoofdstad van de provincie Jiangxi.

JMC behoort tot de top van de Chinese auto-industrie, met een productie van minimaal 50.000 auto’s per jaar. Er is ter plekke uitbreidingscapaciteit voor 100.000 extra auto’s. JMC staat in de top 100 van grootste bedrijven in China. Het behoort tot één van de 150 bedrijven die steun ontvangen van de Chinese overheid.

Sinds 1984 produceert het bedrijf auto’s voor Isuzu. Het werkte ook samen met Westerse bedrijven als General Motors. JMC ging in 1995 een strategische samenwerking aan met Ford Motor Company. Zo produceerde JMC een eigen versie van de Ford Transit bestelwagen. Ford is nog steeds de op een na grootste aandeelhouder in JMC. Vanaf de 21e eeuw produceert JMC auto’s onder de merknaam Landwind.

JMC Landwind

Het model waarmee Landwind voor het eerst de Europese markt betrad (2005) was de JMC Landwind. Deze Sports Utility Vehicle (SUV) was een kopie van de Isuzu Rodeo uit de jaren 1991 tot 1998. In andere markten was de wagen bekend onder andere namen, zoals Vauxhall Frontera, Opel Frontera en Holden Frontera. Op de thuismarkt werd de terreinwagen Baowei genoemd, of Baodian voor de pick-up uitvoering.

Van de JMC Landwind zijn zo’n tien verschillende versies uitgebracht, waarvan de helft verkrijgbaar was in Nederland. Er werd gebruik gemaakt van Mitsubishi-benzinemotoren en een dieselmotor van Isuzu. De compleet uitgeruste auto was zeer gunstig geprijsd voor een SUV.

Veiligheidsimago

De aanvankelijke goedlopende verkoop werd ruw verstoord nadat de veiligheid van de auto negatief in het nieuws kwam. De Duitse automobielvereniging ADAC had een crashtest uitgevoerd volgens de EuroNCAP-veiligheidseisen. Daaruit bleek dat bij 64 kilometer per uur de chauffeur een frontale botsing vermoedelijk niet zou overleven. De cabine zou zodanig samendrukken dat de chauffeur en passagiers bekneld konden raken.

Volgens de Europese importeur waren de EuroNCAP-resultaten ongebruikelijk negatief en zouden ze beïnvloed zijn door de sterke Duitse auto industrie, die vreesde voor Chinese competitie. De importeur vroeg het Duitse veiligheidsinstituut TÜV de test nogmaals uit te voeren, maar dan volgens de geldende Europese veiligheidsrichtlijnen ECE R94. Uit deze test bleek dat de Landwind aan alle veiligheidseisen voldeed.

Tegenstanders stelden echter dat de TÜV R94-test verouderd is. Deze zou slechts garanderen dat de chauffeur de crash overleefde, niet dat er zware verwondingen konden ontstaan. Uiteindelijk werd de Landwind JMC vanwege het blijvende imagoprobleem van de Europese markt gehaald.

Comeback

JMC ging door met het ontwikkelen en introduceren van nieuwe modellen buiten Europa. Voorbeelden zijn de SUV’s Landwind X6, X8 en X9. Daarnaast verscheen een compacte Multi-Purpose Vehicle (MPV), die onder de naam CV9 naar Europa kwam in 2010.

De Europese comeback werd gedegen voorbereid zodat een tweede debacle uit zou blijven. Het Italiaanse designhuis Idea werd gevraagd de Landwind CV9 te ontwerpen en de motoren werden mede ontwikkeld door het Duitse constructiebedrijf FEV. In samenwerking met hoog aangeschreven (veiligheids)instituten als TÜV, RDW en TNO werden bovendien nog verbeteringen aan het ontwerp doorgevoerd.

CV9

De CV9 is uitgerust met moderne veiligheidssystemen als airbags, ABS, elektronische remkrachtverdeling (EBD) plus een ‘intelligent’ veiligheidsgordelsysteem. Door het ontbreken van ESP, zij- en gordijnairbags behaalde de CV9 echter slechts twee van de vijf sterren in de EuroNCAP-crashtest. Wel is de auto goedgekeurd voor alle landen in de EU.

Wederom zal de lage aanschafprijs consumenten moeten overtuigen. Zodra een dealernetwerk opgezet is wordt de CV9 in Nederland verkocht. De midi-MPV zal op later tijdstip ook worden geleverd met een elektrische aandrijving. Daarna komen mogelijk nog meer Landwind-modellen in de Nederlandse showrooms te staan.