Reparatie & onderhoud
Wij kennen uw auto
In Nederland rijden tientallen automerken rond, allemaal met hun eigen specifieke kenmerken Om die allemaal in optimale conditie te houden, staan 3000 merkdealers verspreid over het hele land voor u klaar. Met kennis van zaken. Met hart voor uw auto. En altijd dichtbij.
Voorkomen kost minder dan genezen
Het lijkt zo simpel en dat is het ook: tijdig én goed onderhoud aan uw auto levert z'n investering dubbel en dwars op. Maar dan moet u wel zeker weten dat het onderhoud inderdaad professioneel wordt uitgevoerd. Niemand kent uw merk - en dus uw auto - zo goed als hij. Anders dan niet-merkdealers beperkt de dealer zich tot één merk of hooguit enkele verwante merken. Door die expertise wordt het onderhoud niet alleen beter uitgevoerd, maar zullen de kosten u ook meevallen.
Uw dealer werkt met pakketprijzen, zodat u vooraf zekerheid hebt over de kosten. De dealer doet nooit minder, maar ook niet méér dan nodig is! Omdat hij uw auto goed kent, weet hij immers nauwkeurig wat er echt moet gebeuren. Bovendien is een dealeronderhouden auto met een heldere onderhoudshistorie bijna altijd meer waard bij verkoop.
Naar bovenDe grote beurt: op zeker besparen
De standaard onderhoudsbeurt met een standaard checklist bestaat niet meer! Met het huidige scala aan motorvarianten is het onderhoud steeds meer afgestemd op het model of zelfs op de motorspecificaties. Ook het gebruik van de auto (rijgedrag, snelweg of stadsverkeer, lading) is van invloed. Uw merkdealer stemt de onderhoudswerkzaamheden dan ook af op ál die variabelen, en dat werkt uiteraard flink kostenbesparend!
Naar bovenDe airco: een echt specialisme
Wat voor de grote beurt als geheel opgaat, geldt ook voor enkele losse componenten in uw auto zoals een airco. Uiteraard voldoet de airco in een nieuwe auto aan de eisen die gesteld worden in de Nederlandse wet. Maar ook de airco in een oudere auto moet blijven voldoen aan die eisen. Daarom moet de installatie regelmatig worden gecontroleerd, o.a. op lekkage van het koudemiddel (want als dit vrijkomt in de lucht is dat erg slecht voor het milieu). Tijdens de grote onderhoudsbeurt controleert uw dealer de airco meteen op lekkage.
Naar bovenDe APK-keuring
Sinds de invoering in 1985 worden in Nederland jaarlijks zo'n 6 miljoen APK-keuringen uitgevoerd op auto's van drie jaar en ouder. Veel auto's zijn in orde, maar toch worden vele tienduizenden auto's per jaar afgekeurd op gebreken die de verkeersveiligheid beïnvloeden. Strikt genomen ligt het aantal afgekeurde auto's trouwens nog veel hoger. Maar bijna 80% van de APK-keuringen wordt tegelijk met de grote beurt uitgevoerd, dus mocht er iets met een auto aan de hand zijn dan wordt dat, na overleg met u, meteen in orde gemaakt. Pas daarna wordt de auto APK gekeurd - en goedgekeurd!
Naar bovenControle door Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW)
Alle APK-keuringen worden gecontroleerd door de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Dit overheidsorgaan controleert via een modern systeem van toezicht en sancties of de keuringen naar behoren worden uitgevoerd. Zo wordt ook de controleur gecontroleerd! En ú weet zeker dat u na de APK en het herstel van eventueel geconstateerde gebreken een verkeersveilige auto terugkrijgt.
Naar bovenBesparing dankzij de juiste bandenspanning
De banden vormen een belangrijk onderdeel van de APK-keuring. Ze moeten uiteraard voldoende profiel hebben. De wettelijke eis is 1,6 mm, maar dan kunnen uw banden al bijna geen water meer afvoeren. Beter is het om ze te vervangen bij een profieldiepte van 2 mm. Daarnaast is de bandenspanning van belang; te lage spanning zorgt voor forse extra slijtage en hogere rolweerstand waardoor het brandstofverbruik toeneemt. En hoe! Wist u dat we in Nederland jaarlijks ruim 95 miljoen liter benzine kunnen besparen als elke automobilist zijn bandenspanning op peil houdt? Dat is één gratis tankbeurt per jaar!
Naar bovenHoud de roetuitstoot onder controle!
Vooral bij dieselmotoren speelt de roetuitstoot een rol. Hoe ouder de motor, des te groter de uitstoot van roetdeeltjes. Daarom is de inbouw van een roetfilter zo belangrijk. Het roetfilter van een nieuwe auto heeft poreuze wanden die de uitlaatgassen doorlaten, maar de roetdeeltjes tegenhouden. Er ontstaat dan wel een roetlaag die steeds dikker wordt, zodat de uitlaatgassen steeds meer weerstand ondervinden. Op een gegeven moment moet het roet dus worden verwijderd. Daartoe wordt vaak een speciale katalysator gebruikt, want roet verbrandt pas bij 600ºC en zo heet worden de uitlaatgassen zelf niet. De katalysator verandert de samenstelling van de uitlaatgassen en verlaagt zo de ontbrandingstemperatuur van het roet.
Naar boven