Geen gasklep, lager verbruik, meer vermogen
Klik op de afbeeldingen om te vergroten
11 september 2009
- Alfa Romeo komt opnieuw met een revolutionaire techniek: MultiAir
Met de JTD commonrail-dieseltechniek gaf Alfa Romeo in 1997 het begrip dieselmotor een nieuw gezicht en is de techniek door vrijwel elk merk overgenomen. Nu introduceert Alfa ‘MultiAir’. Deze techniek verlaagt het brandstofverbruik en CO2-uitstoot met zo’n 10% en verhoogt het vermogen tot 10%.
Alfa Romeo heeft een lange traditie als het gaat om technische innovaties. De Alfa Romeo Giullia was de eerste massaproductieauto die voorzien was van een aluminium dubbele nokkenas. De Alfa 75 was als eerst auto uitgerust met dubbele, variabele kleptiming én Twin Spark (twee bougies per cilinder). De eerste uit modules opgebouwde motor werd op de Alfetta gemonteerd. De laatste technische primeur was op de Alfa Romeo 156 welke in 1997 als eerste auto voorzien was van commonrail-dieseltechniek. Deze techniek is inmiddels door vrijwel elk automerk overgenomen. Nu introduceert Alfa op de MiTo het MultiAir systeem op de 1.4 benzinemotor. Deze techniek is even eenvoudig als hoogstaand en garandeert de volgende resultaten:
- tot 10% meer vermogen
- tot 15% meer trekkracht
- tot 10% lager verbruik
- tot 10% lagere CO2-emissies
- 40-60% minder uitstoot van fijnstof en NOx
- levendiger motordynamiek, meer rijplezier
MultiAir is ontwikkeld en gepatenteerd door Fiat Powertrain Technologies (FPT) en debuteert op de 1.4 benzinemotor met twee verschillende vermogens (105, 135 pk) die allemaal voldoen aan de Euro 5 normen. Later volgt een 170 pk sterke turbovariant op de ‘Quadrifoglio Verde’ uitvoering.
De 135 pk motor haalt een topsnelheid van 207 km/h, verbruikt 5,6 liter op 100 km en heeft een gemiddelde CO2-uitstoot van 129 gr/km, goed voor een B-label. Zijn maximale koppel is beschikbaar vanaf 1750 tpm. De MiTo met de 105 pk sterke MultiAir-motor haalt een topsnelheid van 187 km/h.
De 170 pk motor zet een nieuwe standaard als het gaat om de combinatie van sportiviteit, rijplezier en eco-bewust. De blok is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak welke met korte slagen schakelt.
De motor is een schoolvoorbeeld van downsizing, want ondanks de minimale inhoud van de motor, presteert het blok maximaal. In 7,5 seconden kan de 100 km/h gehaald worden e de MiTo haalt een topsnelheid van 219 km/h. Dit alles met een gemiddeld verbruik van 4,8 liter per 100 km. Dit brengt dankzij een gemiddelde CO2-uitstoot van 139 gr/km een B-label met zich mee.
De komst van de krachtigste 170 pk MultiAir motor, brengt het historische symbool ‘Quadrifoglio Verde’ (groen klavertje vier) weer tot leven, aangezien deze motor leverbaar wordt op deze luxe uitvoering.
Start&Stop en GSI
Alle MiTo’s met MultiAir motor zijn voorzien van Start&Stop, dat een brandstofbesparing van 10% kan opleveren. Het systeem schakelt automatisch de motor uit als de auto stilstaat en het rempedaal is ingetrapt. Als de versnelling weer wordt ingezet of als de rem wordt losgelaten, start de motor automatisch.
Tevens is de MiTo MultiAir voorzien van een zogenaamde ‘Gear Shift indicator’ (GSI), een signaal dat aangeeft op welk moment geschakeld dient te worden om zo zuinig mogelijk te rijden. GSi is automatisch actief wanneer de Alfa DNA-selectieknop in de Normal- of All Wheater-stand staat. De verschillende standen van DNA-functie past de dynamiek van de auto in de gewenste stand van de bestuurder aan.
De introductie van de MultiAir-motoren gaat gepaard met de introductie van nieuwe lakkleuren. Tevens zijn er aanpassingen aan de versnellingsbakbediening, het stuur- en dempingsysteem en het interieur aangebracht, om het comfort te verhogen. Eind oktober staat de MiTo MultiAir bij de Nederlandse dealer vanaf € 19.100.
bron: Fiat Group Automobiles Netherlands, afdeling Public Relations
