Vaak, en zeker in het donker, is het lastig inschatten hoe hard de voorganger precies remt. Maakt hij een noodstop, of remt hij iets bij om voldoende afstand tot de volgende auto te bewaren? Met de introductie van het tweefasen remlicht denkt BMW een oplossing voor dit probleem te hebben gevonden.
Bij het tweefasen remlicht, oftewel het Brake Force Display, is de hoeveelheid remlicht afhankelijk van de remkracht. Echt nieuw is de uitvinding niet, want in de Verenigde Staten is het systeem al geruime tijd standaard op alle BMWs. De fabrikant beweert dat het tweefasen remlicht daar al bijdraagt aan een gelijkmatiger verkeersstroom en een beperking van het aantal kop-staartbotsingen.
Of dat met zon relatief gering marktaandeel meetbaar is, wagen wij te betwijfelen. Feit is wel dat een achterligger beter kan inschatten hoe hard hij moet remmen. Zeker bestuurders van een auto met automaat waarmee nogal wat BMWs zijn uitgerust die niet op de motor kunnen afremmen, gebruiken veelvuldig de rem. Dit kan voor onnodige paniekreacties zorgen.
Afhankelijk van het model gaan de remlichten feller branden of gaat een groter remlichtoppervlak branden. Hierdoor kan de achterligger zijn remweg flink beperken. Het Brake Force Display is vanaf deze maand standaard op de 3- en 5-serie, en vanaf 10 januari 2004 ook op de X3 en 645Ci. In april volgen de X5 en Z4.
Bezig met laden van de foto's