De sportief-elegante carrosserielijn van de nieuwe 5-serie maakt de Sedan tot een dynamische representant van BMW’s business-klasse. De dynamiek is het resultaat van een veelomvattend technisch totaalconcept met een innovatieve, gewichtsbesparende carrosserie van aluminium en staal.
De nieuwe 5-serie Sedan combineert meer ruimte en comfort met minder gewicht, lager verbruik, hogere prestaties en een ideale gewichtsverdeling.
Het veilige en comfortabele rijplezier dat het perfect afgestemde, volledig aluminium onderstel biedt, kan alleen nog maar door actieve systemen verder worden verbeterd. Hier biedt de nieuwe 5-serie met de wereldprimeur Active Front Steering en de actieve overhelstabilisering Dynamic Drive de bestuurder naar wens de mogelijkheid te genieten van een geheel nieuwe synthese van wendbaarheid, handling en comfort. Daarnaast speelt BMW met een breed programma run-flat band-/velg-combinaties voor de nieuwe 5-serie een voortrekkersrol bij de invoering van banden met noodloopeigenschappen.
Debuut met zescilinders: de eerste 520i, 530i, 530d modellen gaan in juli 2003 de weg op
De nieuwe BMW 5-serie, die in juli 2003 in de Europese landen zal worden geïntroduceerd, komt allereerst in drie varianten met zescilinder lijnmotoren op de markt. De 520i met 125 kW/170 pk en 210 Nm, alsmede de 530i met 170 kW/231 pk en 300 Nm, worden aangedreven door de voor BMW zo kenmerkende, zijdezacht lopende benzinemotoren met dubbel VANOS. De 530d met 160 kW/218 pk en 500 Nm heeft een nieuwe dieselmotor met Common Rail-technologie van de tweede generatie onder de kap. Alle drie de varianten zijn standaard uitgerust met nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbakken. Een automatische transmissie met eveneens zes trappen is voor alle varianten als optie verkrijgbaar.
De modellen BMW 520i/530i/530d accelereren in 9,0/6,9/7,1 seconden van 0-100 km/h, hebben een topsnelheid van 230/250/245 km/h en verbruiken gemiddeld 9,0/9,5/6,9 l/100 km.
Najaar 2003 volgen de 520iA, de 525i (met 2,5 liter cilinderinhoud, 141 kW/192 pk en 245 Nm) en de 545i (met 4,4-liter V8, 245 kW/333 pk, 450 Nm en het innovatieve VALVETRONIC).
De nieuwe BMW 5-serie Sedan is groter en ruimer dan zijn voorganger, maar desondanks niet zwaarder; al naar gelang de uitvoering is hij zelfs tot 75 kg lichter. Dit is onder meer te danken aan de aluminium frontstructuur die, in combinatie met de verder uit staal vervaardigde carrosserie, een toonaangevende stap voorwaarts betekent op het gebied van carrosserieconstructie.
Al met al biedt de nieuwe 5-serie daarmee, ondanks zijn grotere afmetingen en de verhoging van het comfortniveau, prestaties die nieuwe maatstaven aanleggen in de business-klasse bij een relatief laag brandstofverbruik.
Het design: sportief, gecultiveerd en onmiskenbaar BMW
Het verschijningsbeeld van de nieuwe 5-serie weerspiegelt zowel dynamiek en sportiviteit van de 3-serie als soevereiniteit en uitstraling van de 7-serie. Daarmee neemt ook het design van het nieuwe model een centrale positie in het modellenprogramma van BMW in. Het krachtige front met zijn markante dubbele koplamp-units en het coupé-achtige silhouet versterken het sportief-dynamische karakter.
Netwerk: Active Front Steering, Adaptieve bochtverlichting en Active Cruise Control
Het als optie verkrijgbare Active Front Steering is een wereldprimeur die een nieuw niveau van rijcomfort, rijplezier en actieve veiligheid mogelijk maakt. Dit elektronisch geregelde systeem verandert onder het rijden de stuuroverbrenging in het onderste tot het middelste snelheidsbereik door deze directer te maken. Dat maakt minder stuurwielbewegingen nodig, waardoor de hanteerbaarheid van de auto in stadsverkeer, dus bij parkeren en manoeuvreren, en de handling in bochten aanzienlijk wordt verbeterd. Bij hogere snelheden wordt de besturing daarentegen indirecter en zorgt zo voor een hogere koersstabiliteit en een goedmoedig stuurkarakter. Active Front Steering is gekoppeld aan het stabilisatiesysteem DSC (Dynamische Stabiliteits Controle) en kan via sensoren bij beginnende instabiliteit door aanpassing van de stuurhoek corrigerend ingrijpen. Dit reduceert daarmee de DSC-regelingrepen in het onderste regelgebied en biedt daarmee een optimaal regelcomfort.
Met Adaptieve bochtverlichting biedt BMW naar wens een ander geïntegreerd systeem, dat de actieve veiligheid duidelijk verhoogt. De beide koplamp-units worden daarbij via stuurhoek, dwarsversnelling en snelheid in real-time gericht en zorgen zo ook in bochten voor een perfecte verlichting van het verloop van de weg.
Het in de Verenigde Staten voor de BMW 7-serie al gehomologeerde en nu ook in de 5-serie verkrijgbare adaptieve remlicht (Brake Force Display) reduceert door een groter lichtoppervlak van de remlichten bij hard remmen het gevaar van aanrijdingen van achteren. Het systeem wordt na de nationale homologatie in meer landen ingevoerd en kan dan softwarematig worden geactiveerd.
De nieuwe BMW 5-serie is voor het eerst ook met Active Cruise Control (ACC) leverbaar. Dit radargestuurde systeem is ontwikkeld voor de snelweg en vergemakkelijkt vooral het rijden in relatief druk verkeer, door het automatisch aanhouden van een vooraf ingestelde afstand tot voorliggers.
Toekomstgerichte ergonomie: Controller en Head-Up Display
Met het cockpit-ontwerp volgens de BMW iDrive-filosofie neemt de nieuwe 5-serie in zijn klasse het voortouw op het gebied van op de bestuurder gerichte ergonomie. De meeste voor het rijden belangrijke bedieningsfuncties zijn op of in de directe omgeving van het stuurwiel gegroepeerd, terwijl de basis-comfortfuncties zich in de middenconsole bevinden. De bestuurder en voorpassagier kunnen alle andere instellingen en diensten bedienen via de Controller en het Control-Display. Een bediening die overigens voor de 5-serie iets is gemodificeerd. Zo wordt dit systeem voor het eerst gecombineerd met bediening van de transmissie op de tunnelconsole.
Het voor het eerst in een BMW aangeboden Head-Up Display levert een belangrijke bijdrage aan de actieve veiligheid, doordat het voor de bestuurder relevante informatie in zijn directe blikveld projecteert. De bestuurder kan daarbij steeds zelf bepalen wat hij achter de voorruit geprojecteerd wil hebben. Voorbeelden zijn de snelheid en/of aanwijzingen van het navigatiesysteem.
Het interieur: meer ruimte en hoogwaardige, individuele uitrusting
Harmonie als resultaat van een helder lijnenspel en ritme door spannende lijnen en vlakken, karakteriseren samen met een hoogwaardig, individueel kleuren- en materiaalconcept het interieurontwerp. Klanten kunnen de nieuwe 5-serie bestellen in vijf uitrustingsvarianten en vier interieurkleur-paletten. De nieuwe Sedan biedt vooral achterin meer ruimte en heeft een duidelijk grotere bagageruimte dan zijn voorganger. Automatische airconditioning is standaard een optie is een adaptieve regeling van de verdampingstemperatuur, die het onderkoelen en uitdrogen van de slijmvliezen voorkomt en individuele temperatuurverdeling mogelijk maakt.
Bezig met laden van de foto's