Groen is in opkomst. Na de GFT-bak en groene stroom, stappen ook steeds meer mensen over op groen autorijden. Nu hadden we al jaren autos op LPG rijden, maar het kan nóg schoner. Met autos met hybride of brandstofceltechniek.


Veel fabrikanten zijn al jaren aan het speuren naar de ultieme uitvinding om autorijden milieuvriendelijk te maken, maar het tegelijkertijd wel leuk te houden voor de bestuurder. Toyota loopt daarbij voorop en heeft zelfs al een in serie geproduceerde hybride auto: de Prius. In 1997 maakte deze auto al zijn debuut en tot de tweede generatie Prius aan het publiek werd voorgesteld, werden er wereldwijd al 120.000 exemplaren van verkocht. Vooral in Japan zijn ze behoorlijk vooruitstrevend bezig; van de nieuwe Prius die in september verscheen zijn er daar in die maand alleen al 17.500 verkocht.

Civic Hybrid

Maar Honda volgt Toyota op de voet en introduceert volgend jaar zijn eerste echte hybride auto: de Civic Hybrid. Deze auto heeft een 1.3 liter benzinemotor en een elektrische booster voor snelle acceleratie. Volgens Honda is deze hybride uitvoering net zo snel als de huidige 1.7 liter Civic terwijl de emissiewaarden en het brandstofverbruik met de helft zijn verminderd. Kijk, dat zet nog eens zoden aan de dijk. Waarschijnlijk zal de Prius best gaan merken dat er een concurrent op de markt komt.


Brandstofceltechniek

Andere merken storten zich op de ontwikkeling van de brandstofceltechniek. Daarbij wordt er niet zozeer gebruik gemaakt van een combinatie van benzine- en een elektromotor, maar van een alternatieve brandstofsoort. Biomassa, een bewerkte vorm van de inhoud van de GFT-bak, wordt in de motor omgezet in energie die de auto aandrijft. Mercedes-Benz is daar al behoorlijk ver in en liet onlangs de NECAR5 3.000 mijl van San Francisco naar Washington rijden – de langste afstand die er tot nu toe met een brandstofcelauto werd afgelegd.
Dat er nog vele kilometers gaan volgen, is als het aan de autofabrikanten ligt absoluut geen illusie meer. En als het aan de consument ligt ook niet.