Eerder dit jaar werd tijdens de autotentoonstelling van New York het concept van de Chrysler 300C onthuld. Nu maakt de definitieve productieversie van deze nieuwe Chrysler zijn opwachting, wederom in the Big Apple.


Na zijn werelddebuut in New York te hebben beleefd, kon het Europese publiek tijdens de afgelopen IAA in Frankfurt de opvolger van de Chrysler 300M met eigen ogen aanschouwen. Bij die gelegenheid toverde Chrysler gelijk maar een 300C Touring uit de hoge hoed, een langere stationwagen variant. Nu is er van de sedan een productiemodel verschenen, dat uiterlijk niet zo heel veel van het concept verschilt.


Een van de verschillen tussen beide autos zijn de wielen. Onder het studiemodel waren enorme 20 inch velgen gemonteerd, daar is uiteindelijk 18 inch van overgebleven. Daarnaast zijn concept cars meestal voorzien van een overdaad aan chroom, die in een productieversie tot fatsoenlijker proporties wordt teruggebracht.


De introductie van de 300C betekent voor Chrysler de terugkeer van achterwielaandrijving. Onder de motorkap ligt een 2.7 liter V6 met een vermogen van 200 pk, of een 5,7 liter Hemi V8 met een vermogen van 340 pk en een aanzienlijk koppel van 365 Nm. Deze motor maakt een topsnelheid mogelijk van ruim 220 kilometer per uur. Voor de transmissie maakt Chrysler overigens gebruik van een vijftraps automaat.


In het interieur van de 300C vinden we zogenoemde watch-face instrumenten, verstelbare pedalen, en over het in hoogte en diepte verstelbare stuur moeten we nog even iets kwijt. In het studiemodel was dit stuurwiel namelijk bekleed met schildpadschaal. Daar hadden we dan toch serieus tegen moeten protesteren. Tropisch hardhout is tot daar aan toe, maar van de schildpad blijf je af. Blijkbaar hebben ze bij Chrysler op voorhand (schildpad)eieren voor hun geld gekozen, want de afwerking van het stuur lijkt gelukkig alleen maar op de schaal van een schildpad.
Volgend voorjaar wordt de nieuwe 300C in de showroom verwacht, maar over een eventuele Nederlandse introductie is nog niets bekend.