Als het aan staatssecretaris Wijn van Financiën ligt, komt er een einde aan het grijs kenteken met belastingvoordeel voor bedrijfsautos. Nu nog zijn bedrijfsautos vrijgesteld van BPM en tevens geldt een lager tarief voor de motorrijtuigenbelasting. Het extra geld dat vrijkomt door de afschaffing van het grijs kenteken wil Wijn gebruiken om een verlaging van de vennootschapsbelasting te financieren.
Door deze belasting op de winst van bedrijven te verlagen van 34,5, via 31,5 naar uiteindelijk dertig procent in 2007, hoopt Wijn dat Nederland een aantrekkelijker vestigingsplaats wordt voor buitenlandse bedrijven. De kosten die hiermee gemoeid zijn bedragen aanvankelijk 1,6 miljard, maar lopen op tot 2,4 miljard in 2007. De circa 800.000 bedrijfswagens die nu nog op een grijs kenteken rijden, moeten dit bedrag opbrengen.
Uiteraard stuit het voorstel van Wijn op de nodige weerstand. BOVAG en RAI Vereniging hebben al laten weten grote bezwaren te hebben tegen het plan. RAI-directeur Janssen: De oude melkkoe die auto heet, is weer eens van stal gehaald. Sinds jaar en dag wordt er door ons gepleit voor afschaffing en de BPM om te zetten in een per kilometer te betalen bedrag. Terwijl minister Peijs en zelfs de Europese Commissie nadenken over het afschaffen van vaste belastingen op autobezit, grijpt Wijn naar een verhoging van de vaste belastingen op autos, waardoor hij de structurele en toe te juichen verlaging van de vennootschapsbelasting tracht te financieren met een het kan niet anders tijdelijke bron.
De belangenbehartigers van de autobranche vinden het voorstel bovendien oneerlijk, omdat niet alle ondernemers profiteren van een verlaging van de vennootschapsbelasting, terwijl sommige van hen wel worden getroffen door de afschaffing van grijs.
Bezig met laden van de foto's