Wetenschappers van SARA, wat staat voor Short range Automotive Radar frequency Allocation, hebben een radarsysteem ontwikkeld dat de verkeersveiligheid nog verder kan verhogen door de omgeving van de auto in de gaten te houden en nog vóór een botsing plaatsvindt andere veiligheidssystemen in werking te stellen. Niets staat de invoering van dit systeem nog in de weg, op de frequentieverdeling in Europa na dan.
Net nu de strijd om de etherfrequenties voor de radio achter ons ligt, laait er een nieuwe op. Alleen staat nu wel de verkeersveiligheid op het spel. Het systeem van SARA, een samenwerking van DaimlerChrysler, BMW Group, Bosch, Delphi, Siemens en Tyco Electronics, is gebaseerd op 24 GHz-technologie en bestaat uit een kastje dat door middel van radar de omgeving van de auto in de gaten houdt. Ten opzichte van de huidige systemen, die pas in actie komen als een aanrijding al plaats heeft gevonden, reageert het nieuwe apparaat in een milliseconde vóórdat er iets gebeurt. De hierdoor behaalde tijdwinst kan gebruikt worden om andere systemen te activeren, denk aan waarschuwingsfuncties bij kop-staartbotsingen of hulp bij het wisselen van rijbanen om uit te wijken.
Niet overtuigd
Een ideaal systeem dat iedereen toch in zijn auto moet hebben, zou je denken. Toch is de toekomst nog niet zo dichtbij als we zouden willen. Andere gebruikers van het frequentiebereik van het systeem vrezen namelijk dat er storing zal optreden in hun services, denk aan telecommunicatie door middel van straalzenders, satellieten en radioastronomie. Europese onderzoeken hebben echter uitgewezen dat de hoeveelheid storing bij autos met een korteafstandsradar te verwaarlozen is als het aandeel van maximaal tien procent van alle voertuigen in Europa niet overschreden wordt. Daarnaast blijkt het systeem bij ongeveer 88 procent van alle kop-staartbotsingen een positieve uitwerking te kunnen hebben. Helaas zijn de hoge heren van de frequentieverdeling nog niet overtuigd. Wordt (hopelijk) vervolgd.
Bezig met laden van de foto's