Met de introductie van de Mercedes-Benz E 300 BLUETEC begint een nieuw tijdperk voor de uitvinder van de BLUETEC-technologie. Na positieve ervaringen op de Amerikaanse markt sinds het najaar van 2006 wordt de bijzonder schone BLUETEC-dieseltechnologie nu ook in Europa in een personenauto geleverd. Mercedes-Benz is erin geslaagd, bij gelijkblijvend gunstig verbruik een enorme reductie van de uitstoot te realiseren waardoor nu al wordt voldaan aan de toekomstige EU5-emissienorm. Het intelligente BLUETEC-systeem maakt van de dieselmotor één van de schoonste en meest efficiënte aandrijvingsvormen ter wereld.

De E-Klasse met de modernste uitstootcontrole is gebaseerd op de beproefde CDI-modellen. Zo heeft de 155 kW/211 pk sterke drieliter V6-motor met een groot koppel van 540 Nm slechts 7,3 liter diesel per 100 km nodig. De uitstoot ligt nu al onder de toekomstige EURO-norm. De topsnelheid van de E 300 BLUETEC bedraagt 244 km/u, de acceleratie van 0-100 km/u vergt 7,2 seconden.

De door DaimlerChrysler ontwikkelde BLUETEC-technologie vermindert effectief de uitstoot van voertuigen met dieselmotor, vooral waar het stikstofoxide betreft. Daarbij passen de ingenieurs van het Mercedes-Benz Technology Center verschillende strategieën toe. Zo wordt in de eerste plaats bij de E 300 BLUETEC de vorming van stikstofoxides verminderd door aanpassingen in de motor. Andere maatregelen zijn:

  • Verlaging van de compressieverhouding tot 16,5:1
  • Toepassing van speciale piëzo-injectoren met kleinere doorstroom-opening
  • Optimalisering van de turbocompressor met variabele turbinegeometrie
  • Verbeterde uitlaatgas-recirculatieregeling waarbij meer uitlaatgassen worden teruggevoerd
  • Toepassing van keramische bougies die onder alle omstandigheden een snelle koude start bij een lagere compressieverhouding mogelijk maken

Naast de aanpassingen in de motor is de krachtbron uitgevoerd met een effectief en speciaal op deze motor afgestemd systeem voor de nabehandeling van uitlaatgassen. Daartoe behoren de oxidatiekatalysator, die de uitstoot van koolmonoxide (CO) en onverbrande koolwaterstoffen (HC) vermindert, als ook een diesel-partikelfilter dat zonder additieven werkt. Een doorontwikkelde NOx-opslagkatalysator met gepatenteerde onboard-productie van ammoniak wordt gecombineerd met een extra SCR-katalysator en maakt het bereiken van de laagste stikstofoxide-niveaus mogelijk. Deze gehele nabehandeling van de uitlaatgassen vindt plaats zonder extra toevoegingen.

Naast de E 300 BLUETEC zullen ook alle toekomstige BLUETEC-modellen voldoen aan de EURO 5-norm, die in 2011 van kracht wordt.