Mazda stal de show met zijn nieuwe, spectaculair ogende Taiki. Daar mogen we als Nederlanders ook wel een ietsepietsie trots op zijn. Want onze landgenoot Laurens van den Acker is de geestelijke vader van deze sportwagen, die qua uitstraling nauwelijks onderdoet voor bijvoorbeeld een Mercedes-Benz SLR McLaren.

Uniek is verder natuurlijk dat in de machinekamer van de Taiki de nieuwe generatie van Mazda’s befaamde rotatiemotor is gehuisvest. Als innovatie heeft deze Wankelmotor voortaan directe benzine-inspuiting. Tevens zijn de twee kamers van de draaizuigermotor vergroot naar 800 cm3 (voorheen 654 cm3). Dit resulteert uiteraard in méér vermogen en méér koppel. Doordat beide kamers van deze 1,6 liter grote Renesis 16X motor platter zijn dan voorheen, treedt er ook minder warmteverlies op. Het ligt in de lijn der verwachting, dat deze nieuwe motor ook in de toekomst weer volop gebouwd gaat worden. Rotatiemotoren zijn immers als ruim 40 jaar één van hoofdkenmerken van het automerk uit Hiroshima. Dat zal dan wellicht de krachtbron worden voor een nieuwe sportwagen: ik gok dat dit wel ’ns de nieuwe RX9 kan gaan worden.

Met het ontwerp van de Taiki bracht chef-ontwerper Laurens van den Acker van de Mazda Design Divisie het vierde model van een serie conceptcars voor het voetlicht. Die serie begon met de Navara. Daarna volgden de Ryuga en de Hakaze. Volgens Van den Acker: ”laat de Taiki een mogelijke richting voor design en technologie zien om de toekomst van Mazda’s ’Duurzame Zoom-Zoom filosofie’ kracht bij te zetten. De innovatieve vormgeving met onder meer vleugeldeuren is bovendien uiterst functioneel, sprankelend en supergestroomlijnd”.

Iets serieuzer voor de nabije toekomst is de Mazda 6 GT-M, waarbij de afkorting staat voor Gran Tourismo – Mazda. Deze sportieve versie van de kersverse Mazda 6 is vanaf voorjaar 2008 te koop. Dan worden ook de exacte Europese gegevens, inclusief de prijs vrijgegeven.

Andere nieuwe technologieën op de Mazda-stand waren het nieuwe start-stop systeem; een ’blinde hoek detectiesysteem’ en de Hydrogen RE Hybrid versie van de Mazda 5, terwijl Mazda ook blijkt te werken aan een waterstofversie van de Renesis/Rotatie/Wankelmotor.