Mitsubishi pakte flink uit met drie conceptcars, waaronder twee wereldprimeurs. Allereerst zagen we de Concept cX, die ook al op de IAA 2007 in Frankfurt stond. Nu kwam er meer nieuws los. Zoals het feit dat-ie een door Mitsubishi in eigen huis ontwikkelde dieselmotor krijgt en dat-ie vanaf 2009 in ons land te koop zal zijn. Het motorenaanbod gaat er ongeveer als volgt uitzien: 1,8 liter diesel, 2,0 liter benzine, 2,2 liter diesel en 2,4 liter benzine.
De 410 cm lange cX, of hoe hij straks ook gaat heten, wordt gebouwd in Japan. In principe heeft de cX standaard vierwielaandrijving. Voor de Nederlandse markt komt er waarschijnlijk ook een uitvoering met enkel voorwielaandrijving. In het Mitsubishi-programa komt hij onder de Outlander. Hij gaat dus de concurrentie aan met bijvoorbeeld de Nissan Qashqai.
Met als indrukwekkende benaming ’Twin Clutch Super Sport Transmission’, kortweg SST, toonde het-merk-met-de-drie-diamanten een geheel nieuwe versnellingsbak. Deze bak zorgt voor een soepele overdracht van het beschikbare motorvermogen, gecombineerd met een vlotte acceleratie, zowel op de snelweg als in stadsverkeer. Tegelijkertijd bewaakt deze transmissie het brandstofverbruik door telkens de optimale overbrengingverhouding te kiezen.
Deze schakelbak was in Tokyo ingebouwd in de Concept-ZT, waarmee Mitsubishi pers en publiek een heuse wereldprimeur voorschotelde. De bijna vijf meter lange (495 cm) ZT is een studiemodel van een grote sedan in de premiumklasse. Hij wordt aangedreven door een sterke (140 kW vermogen en 400 Nm trekkracht) en uiterst schoon 2,2 liter turbodieselaggregaat.
De andere wereldprimeur is de i MiEV Sport. In die benaming vinden we de begrippen Mitsubishi en Electric Vehicle terug. Zodat we snappen dat deze auto elektrisch wordt aangedreven. De i MiEV Sport maakt gebruik van een unieke Mitsubishi-vinding, waarbij er in de voorwielen elektromotoren zijn aangebracht. Deze werken innig samen met een achterin geplaatste, derde elektromotor. Een speciaal ontwikkeld E-4WD systeem coördineert de aandrijving op alle vier wielen. Onderwijl regelt een tweede systeem (E-AYC: Electric Active Yaw Control) de koppelverdeling tussen beide aangedreven achterwielen. Daaraan is nog een derde systeem toegevoegd, S-AWC, dat het ABS en de stabiliteitscontrole van de wagen aanstuurt. Deze combinatie van hi-tech garandeert optimaal rijplezier en een goede stabiliteit. Die puike stabiliteit komt mede door de uitgekiende gewichtsverdeling tot stand.
Ook de Lancer Evo X stond te pronken op de Mitsubishi-stand. Hij maakt begin december zijn Europese debuut op de autoshow van Bologna en komt medio 2008 in ons land op de markt. Prijs: minimaal zo’n 50.000 euro.
Bezig met laden van de foto's