Suzuki oogstte op de onlangs gehouden autoshow van Frankfort al veel lof van pers en publiek voor zijn Kizashi conceptcar. Kizashi is Japans voor: ’inleiding’ of ’voorproef’. In zijn thuisland Japan toonde het-merk-van-de-gestileerde S nu het tweede hoofdstuk van het Kizashi-concept, uiteraard aangeduid als Kizashi 2.

Suzuki noemt dit studiemodel een ’crossover Sports SUV conceptcar’. In mijn ogen is het meer een prachtig gelijnde, royaal bemeten vierdeurs sportcoupé. Hoe dan ook: het is het grootste mode in de geschiedenis van Suzuki. En het goede nieuws is verder dat hij ook serieus gebouwd gaat worden. Alleen zal de productieversie, die we vanaf 2010 op de weg kunnen verwachten, om praktische redenen uiteraard wel flink afwijken van het studiemodel, dat onder voorzien is van een 3,6 liter V6.

Ted van Dam, directeur van de Nederlandse Suzuki-importeur, is voorzitter van de Europese denktank van Suzuki. Binnenkort gaat hij met de hotemetoten van Suzuki overleggen hoe de best haalbare kaart van het Kizashi-concept eruit kan gaan zien. Ik gok dat het een elegant ogende, flink uit de kluiten gewassen middenklasser gaat worden. Eerlijk gezegd kan ik nauwelijks wachten tot de definitieve versie van de Kizashi te bewonderen en ook te berijden valt. Nou ja, nog duizend nachtjes slapen.

Minstens zo’n grote trekpleister op de Suzuki-stand was de Pixy: een kleine éénpersoons autotootje, dat kan rijden met hooguit de loopsnelheid. De besturing op het controlepaneel gaat via een soort computermuis. Maar dan komt het: twee van die Pixy’s rijden de SSC binnen, waarbij de afkorting staat voor Suzuki Sharing Coach. Dat is een tweezits voertuig (namelijk die twee Pixy’s die erin zitten!) met brandstofcel en aan de voorwielen twee aandrijfbatterijen, die worden opgeladen door zonne-energie uit het dak en uit de ramen. Je weet niet wat je ziet. Serieus?. Suzuki denkt van wel, maar dan wel pas in 2030…

Andere Suzuki-nieuws: de X-Head: een bonkige cross-utility met ongekende veelzijdigheid.

En voor wie het nog niet wist: de Splash komt in voorjaar 2008 bij ons op de markt. Hij wordt gebouwd in het Hongaarse Suzuki bolwerk, de Magyar-fabriek bij Estergom. En het door de vaderlandse importeur bedachte Rhino-project ter steun van Afrikaanse neushoorns gaat internationaal en wordt nu dus ook opgepikt door Suzuki-importeurs uit andere landen.