De huidige 80 km-zones zorgen voor een betere luchtkwaliteit maar een slechtere doorstroming van het verkeer. Daarom moet een deel van trajacten op de schop, zo liet minster Eurling vandaag weten aan de tweede kamer.
Uit een evaluatie van de 80 km-trajecten blijkt dat er sinds de invoering in 2005 tien procent minder uitstoot van fijnstof plaatvindt en dertig procent minder stikstof. Daarmee is een belangrijke doelstelling behaald, alleen is de doorstroming van de 80 km-zones bij Rotterdam en Voorburg flink verslechterd. Op een deel van de A20 zijn sinds invoering veertig procent meer files.
Sowieso is de reistijd op alle 80 km-trajecten toegenomen maar Eurlings heeft toegezegd dat de zones gewoon blijven. Alleen op de A20 en A12 wordt een proef ingevoerd met een variabele maximum snelheid. Mocht dit systeem succesvol blijken, dan wordt het ingevoerd bij alle 80-zones.
Milieudefensie is tegen de proef met dynamische topsnelheden en ziet meer in een betere handhaving van het huidige systeem. Ook GroenLinks is niet te spreken over het feit dat het aantal 80 km-zones niet wordt uitgebreid. De partij wil op alle trajecten waar de luchtkwaliteit te wensen overlaat zo’n zone instellen.
Bezig met laden van de foto's