In de huidige tijd van downsizing lijkt de twaalfcilinder zijn langste tijd gehad te hebben. Niets is minder waar, BMW erkent de meerwaarde en geeft de 760i zelfs een speciale status. De karakteristiek van een V12 vind je niet in compacte turbomotoren.

Niet dat de 760i het zonder turbo moet stellen, hij heeft er zelfs twee. Het blok is volledig nieuw en maakt gebruik van directe inspuiting. De cijfers zijn om van te smullen: 544 pk en 750 Nm koppel. De maximale trekkracht is al vanaf 1.500 tpm beschikbaar en ligt bovendien 25 procent hoger dan bij de uitgaande twaalfcilinder. Het vermogen nam met 22 procent toe.

BMW hangt de 6,0 liter motor aan een nieuwe, acht versnellingen tellende automaat. De Duitse specialist ZF ontwikkelde de bak. De prestaties van de 760i zijn van hoog niveau maar de topsnelheid is begrensd op 250 km/u. De sprint van 0 naar 100 km/u neemt slechts 4,6 seconden in beslag. Van het brandstofverbruik word je minder blij, ondanks de toepassing van Efficient Dynamics – brandstofbesparende maatregelen. De cijfers: 12,9 l/100 km (1 op 7,7) en een CO2-uitstoot van 299 g/km.

Om de V12 te onderscheiden van z’n mindere broertjes krijgt de auto een iets andere grille mee. De chromen rand is groter en de lamellen steken verder naar voren. Aan de achterzijde steken vier vierkante uitlaatpijpen uit. De getoonde 19 inch wielen zijn speciaal voorbehouden aan de 760i.