Het brandstofverbruik van zuinige auto’s wijkt in de praktijk 45 procent van de fabrieksopgave af. Dat maakt vakblad Automotive op uit een onderzoek van TNO en tankpasleverancier Travelcard onder 240.000 auto’s.

Zuinige auto’s – met een opgegeven CO2-uitstoot van zo’n 100 g/km – zijn in de praktijk veel onzuiniger dan de fabriek opgeeft. Uit onderzoek blijkt dat deze ‘milieuvriendelijke auto’s’ in de praktijk 45 procent meer brandstof verbruiken dan de fabrikant opgeeft. Hoe gunstiger de opgegeven cijfers, hoe groter de afwijking.

TNO en Travelcard voerden het onderzoek uit na eerdere bevindingen van de tankpasleverancier, waaruit bleek dat het praktijkverbruik van hybridemodellen een veel grotere afwijking vertoonde dan van benzine- en dieselauto’s. Nu blijkt dat niet alleen fabrikanten van hybrideauto’s valse cijfers opgeven. Ook zuinige benzine- en dieselmodellen vertonen een grote afwijking, ongeacht de fabrikant.

Een andere interessante bevinding in het onderzoek is dat de toegevoegde waarde van zogenaamde premiumbrandstoffen nihil is. De prijs van bijvoorbeeld Shell V-Power of Total Excellium ligt gemiddeld vijf procent hoger dan van een ‘gewone’ brandstof maar het beloofde zuinigere brandstofverbruik blijkt in de praktijk echter tegen te vallen. Benzineauto’s rijden slechts een procent zuiniger, dieselauto’s zelfs maar een half procent. De toegevoegde waarde die dergelijke brandstoffen bieden voor de motor – zoals betere reiniging – is niet onderzocht.