Drie prototypes van de superzuinige Loremo worden nog dit jaar gepresenteerd en getest. Naast de eerder aangekondigde dieselvariant komen er ook een benzine- en elektrische variant, alle drie voor een andere doelgroep. Motoren en transmissie zijn zo goed als productierijp.

Loremo staat voor ‘Low Resistance Mobile’. Een auto heeft gemiddeld een luchtweerstandscoëfficiënt (Cw-waarde) tussen de 0,3 en 0,5 maar die van de Loremo zal slechts 0,2 zijn. Daarnaast is het gewicht zo laag dat de Loremo eerder lijkt op een raceauto dan een personenauto. Hiermee wordt bereikt dat de Loremo superzuinig wordt, de fabrikant streeft inmiddels naar een verbruik van 1:50.

Dat verbruik geldt dan voor de LS-versie met dieselmotor. Deze 700 cc-motor met twee cilinders is afkomstig van een Duitse fabrikant en levert iets meer dan 20 pk. De motor is inmiddels voorzien van turbocharger en intercooler. Daardoor komt de maximum snelheid op 160 km/u te liggen. De Loremo LS doet er 20 sec over om vanuit stilstand tot de 100 km/u te komen. Uitlaatgassen worden hergebruikt. De LS gaat zo’n 15.000 euro gaat kosten.

De technische en juridische problemen die de ontwikkeling van de diesel meebracht, heeft het Duitse Loremo doen besluiten ook een GT-benzineversie te bouwen. Gekozen is voor een tweecilinder Otto-motor van 850 cc met common rail, eveneens van een ‘gevestigde Duitse fabrikant’. De 45 kW/61 pk krachtbron heeft als voordeel dat hij in een later stadium omgebouwd kan worden tot motor op LPG of aardgas (CNG), iets waar veel vraag naar is. Loremo is nog bezig met de herprogrammering van de computer om te kunnen voldoen aan de uitstoot doelstellingen.

Een elektrische versie kan natuurlijk niet uitblijven nu zuinigheid en milieu zo in de mode zijn. De beoogde kilometerprijs valt heel voordelig uit: slechts 1,4 cent/km ofwel 2,10 euro voor een volle tank. De Loremo EV wordt hiervoor voorzien van een 20 kW/27 pk-elektromotor, lithium-ion accu’s, achterwielaandrijving en een handmatige tweeversnellingsbak. De EV krijgt een topsnelheid van 170 km/u, sprint in 15 sec van 0-100 km/u en heeft een actieradius van 150 km.

Voor de prototypes is inmiddels toestemming om te testrijden op de weg. Het gestroomlijnde, lage (1,14 m) autootje zal een opvallende verschijning zijn. De auto, die een 2+2-indeling heeft, weegt 550 kilo, de EV weegt door de batterijen 600 kg. De Loremo heeft een veiligheidsconstructie om ondanks het lichte gewicht te voldoen aan de normen.