Het lijkt erop dat de surseance van carrosseriebouwer en cabriospecialist Karmann eindigt in een compleet bankroet. Het Volkswagen-concern stelt voor Karmann te redden, maar biedt slechts een tiende van wat de eigenaren ervoor willen hebben.

Volgens de Duitse krant Der Spiegel heeft Volkswagen een bedrag van iets meer dan 10 miljoen euro aangeboden om Karmann van de ondergang te redden. De families Battenfeld, Boll en Karmann – de eigenaren van Karmann – willen echter bijna 100 miljoen euro voor het bedrijf hebben. Volkswagen wil niet over het aanbod onderhandelen.

De curator die de surseance van het Duitse Karmann afhandelt, meldde deze week in de lokale pers dat ‘de liquiditeit van het bedrijf na 1 november nul euro bedraagt’. Ofwel: Er is zo’n acute geldnood dat, als er niet snel financiële middelen binnenkomen, het bedrijf op 1 november definitief de poorten moet sluiten.

Eerder werd nog gerekend op een doorstart, waarbij Karmann elektrische auto’s zou gaan ontwikkelen en bouwen. Maar dat speelt op de lange termijn, tot die tijd overleeft het bedrijf niet. Datzelfde geldt voor mogelijke orders als de bouw van de Porsche Boxster en de VW Polo cabriolet. Karmanns geldnood wordt mede veroorzaakt doordat klanten hun uitstaande rekeningen niet betalen. Zo houdt Daimler betalingen tegen, naar eigen zeggen omdat er ‘te hoge kosten in rekening’ zijn gebracht.

De schulden bij Karmann lopen in de miljoenen euro’s. Wellicht is Volkswagen financieel beter af om het bedrijf over te nemen na een faillissementsverklaring. Wel zijn er dan andere kapers op de kust. Zo zouden Magna Car Top Systems en de Spaanse toeleverancier CIE Automotive geïnteresseerd zijn in Karmanns divisie voor de bouw van cabrio-daken.

Karmann bestaat inmiddels 108 jaar. Het bedrijf heeft meer dan 3,3 miljoen auto’s gebouwd. Steeds minder merkfabrikanten besteden de bouw echter uit aan gespecialiseerde werken carrosseriebouwers als Karmann. Sinds de uitstel van betaling inging, in april dit jaar, werken er nog 800 mensen bij het bedrijf. De opleidingsafdeling, met 140 leerling autobouwers, zal in elk geval sluiten.