De uitstoot van het broeikasgas CO2 door nieuw verkochte auto’s daalt de laatste jaren met gemiddeld 0,46 procent per maand. In de zakelijke sector gaat dat ten koste van grote, luxe auto’s maar opmerkelijk genoeg ook van die in het B-segment.

De CO2-uitstoot van nieuw verkochte personenauto’s toont een duidelijk dalende lijn. In de periode van januari 2007 tot en met augustus 2009 daalt deze iedere maand met gemiddeld 0,46 procent. Dat blijkt uit het Nationaal Zakenauto Onderzoek van RDC Datacentrum, waarvan de resultaten vandaag worden gepresenteerd tijdens het Driving Business evenement van het vakblad Automobiel Management.

De cijfers laten zien dat in januari 2007 nieuwe personenauto’s in Nederland gemiddeld nog 166 g/km CO2 uitstootten. Nu is dat 143 g CO2/km. De twee oorzaken hiervoor zijn twee kanten van dezelfde medaille. Aan de ene kant stimuleert de fiscale bijtellingstarieven van 20 procent (sinds 2008) en 14 procent (sinds 2009) de aanschaf van auto’s die minder CO2 uitstoten. Aan de andere kant is de auto-industrie hierop ingesprongen, ze komt steeds vaker met auto’s die minder belastend zijn voor het milieu.

De cijfers van het RDC laten zien dat de grootste groei onder leaseauto’s in het A- en C-segment (mini’s en kleine middenklassers) zit. Grote, dure auto’s uit het D-, E- en F-segment worden daarentegen steeds minder vaak aangeschaft als auto van de zaak. Opvallend is dat de groei van het A- en C-segment ook ten koste gaat van het B-segment. Dit kromp in de onderzoeksperiode van 78 naar 53 procent. Deze compacte auto’s stoten vaak net teveel CO2 uit om in aanmerking te komen voor het fiscale voordeel.

Een andere uitkomst laat zien dat de fiscale bijtellingsmaatregelen ook onbedoelde effecten hebben. Vooral de leaserijders die jaarlijks meer dan 10.000 km privé afleggen blijken dit niet te doen in de schone zakenauto. Zij nemen hiervoor vaak een privé-auto die ouder is en daarmee meer vervuilt. De milieuwinst wordt hiermee weer enigszins teniet gedaan.