De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw verkochte personenauto’s op de Nederlandse markt gaat in rap tempo omlaag. Haast ongemerkt werd in oktober de grens van 130 g/km gepasseerd, die in 2015 in de gehele Europese Unie als maximum zal gelden. Het Nederlandse belastingregime dat daaraan ten grondslag ligt zal voorlopig blijven bestaan.

Afgelopen oktober lag de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw verkochte personenauto’s op 129 g/km. Dat blijkt uit cijfers van het RDC Datacentrum. Daarmee is de bovengrens die de E.U. per 2015 oplegt nu reeds bereikt. Natuurlijk kunnen volgende maanden weer een stijging laten zien, maar sinds 2009 is de trend duidelijk neerwaarts. In januari van dit jaar lag het gemiddelde nog op 143 g/km. “Een aantal jaar geleden dachten we nog dat 130 g/km CO2 moeilijk haalbaar was”, zegt Roelf de Boer, voorzitter van Rai Vereniging, in een reactie.

Behalve de innovaties in de auto-industrie is de daling vooral te danken aan het belastingregime in ons land. Door stimulering van zuinige en schone auto’s behoort het Nederlandse wagenpark inmiddels tot een van de schoonste in Europa. De automodellen waarvoor geen motorrijtuigenbelasting of BPM hoeft te worden betaald, vooral de diesel-uitvoeringen, zijn razend populair onder autokopers. Ook onder leaserijders is een verschuiving te zien, met dank aan de fiscaal aantrekkelijke bijtellingscategorieën van 14 en 20 procent.

Minister Jan Kees de Jager van Financiën doet in de recente uitgave van het blad Autoweek de toezegging dat het gunstige belastingregime voorlopig niet wordt beëindigd. Ook drukt hij geruchten de kop in dat de daardoor misgelopen belastingen op een andere wijze worden gecompenseerd. “Goed gedrag mag best worden beloond.” Het nul-tarief voor MRB blijft in ieder geval bestaan tot 2013. Met de voortschrijding van de technische ontwikkelingen zullen op termijn wel de grenzen van de CO2-voordelen worden aangepast. “Anders valt op een gegeven moment het hele wagenpark binnen de voordeelregelingen”, aldus De Jager.