Door Willem van den Elskamp.
Op de Brusselse Autosalon 2010 ontbreekt het écht grote nieuws. Maar de noviteiten die er staan, zijn wél de moeite waard. Hieronder een impressie van de persdag, die begint met sneeuw en gladheid en eindigt met de constatering dat de thuisblijvers – en degenen die onderweg vanwege de gladheid zijn omgekeerd – toch eigenlijk wel weer ongelijk hadden.

Bij aankomst bij de Eeuwfeestpaleizen op de persdag (woensdag 13 januari) zijn de hallen op de Heizel aan de noordkant van Brussel gehuld in een dikke deken van vers gevallen sneeuw. Later blijkt dat de sneeuw en gladheid een Nederlandse PR-manager dusdanig heeft afgeschrikt dat hij halverwege maar weer is omgekeerd. Wat een watje.

Verkoopbeurs

Ondanks gebrek aan nieuws op veel merkenstands, geeft een tiental van zijn PR-collega’s wel acte de présence. Dus valt er ook nog weer het nodige te netwerken en te ‘socializen’. Vergeleken met de AutoRAI van vorig jaar, de Autosalon van Frankfurt van najaar 2009 en de Tokyo Motor Show 2009 (waar alleen Japanse automerken stonden), valt in Brussel op dat alle denkbare automerken een stand hebben ingericht. Dit heeft er mee te maken dat deze tentoonstelling niet alleen een autoshow is, maar tegelijkertijd ook een autobeurs waar volop verkocht wordt. In een jaar dat er in de Eeuwfeestpaleizen een autoshow plaats vindt, ligt de nieuwverkoop van auto’s in België stukken hoger dan in de alternerende jaren.

Zelfs het kwakkelende Saab is met een volledig opgetuigde stand aanwezig. En het is er een drukte van belang. Menigeen wil nog even de Saab-sfeer opsnuiven. Wellicht voor ’t laatst…

We beginnen onze rondgang op de Mazda-stand, vooral omdat PR-manager Jur Raatjes van dit Japanse merk zo vriendelijk was om collega Dick Schornagel en mij een carpool-arrangement van en naar ‘Het Salon’ (zoals ze in Vlaanderen zeggen) aan te bieden.

Afslanken

Mazda toont in Brussel de superlightweight MX-5. Dit model was ook al afgelopen najaar op de Frankfurter autoshow te zien. Het merk uit Hiroshima laat ermee zien dat het in staat is bij ieder model veel gewicht te besparen. Bij de Superlight MX-5 gaat het om 35 kilo vergeleken met de normale versie. Maar bij de huidige Mazda 3 is bijvoorbeeld maar liefst honderd kilo bespaard vergeleken met zijn voorganger. En minder gewicht betekent ook dat de wagen toe kan met een minder zware motor, een minder zwaar remsysteem, wat allemaal weer bijdraagt aan een zuiniger verbruik en dus minder uitstoot van milieuonvriendelijk spul. Op de komende autoshow van Genève lanceert Mazda zijn nieuwe 5 en de verjongde Mazda 6.

Eco-Boost

Ford bouwt diverse van zijn modellen in het Belgische Genk. Logisch dus dat her en der op de stand borden ‘Made in Belgium’ zijn opgehangen. Noviteiten op de Ford-stand zijn de vernieuwde Galaxy en de verjongde S-Max. Beide MPV-achtige voertuigen zijn wat strakker gelijnd, het aangescherpte design brengt onder meer een nieuwe neus met zich mee.

Op technisch vlak valt de nieuwe Eco-Boost motor op, die bij de Galaxy en de S-Max voor ’t eerst in Europa wordt toegepast. Het is een tweeliter benzinemotor met 203 pk en Ford’s PowerShift versnellingsbak. CO2-uitstoot: 189 gram/km. Er zijn ook nieuwe diesels leverbaar met 163 pk en eveneens PowerShift transmissie.

In het interieur van deze twee nieuwkomer zien we een Premium Audio systeem met dertien speakers, gecombineerd met het gebruik van extra luxe interieurmateriaal. Beide MPV’s staan vanaf april bij de Ford-dealers in de showroom.

Op de in Detroit onthulde nieuwe Focus moeten we tot begin 2011 wachten. Dit model is gebouwd op het nieuwe wereldplatform van Ford. Dit ‘C-platform’ wordt na de Focus ook gebruikt voor andere, in aantocht zijnde Ford-modellen in het C-segment. Zodat Ford hoopt vanaf 2012 jaarlijks minimaal een miljoen auto’s op dit platform te gaan bouwen.

Raar verhaal

Renault showt in België natuurlijk al zijn elektrische studiemodellen, die we ook al zagen op de Renault-stand van de IAA 2009. Centraal staat echter ook een letterlijk en figuurlijk groene Clio dCi met een 1.5 liter dieselmotor van 85 pk. Deze stoot slechts 98 gram CO2 per km uit. Hierdoor komt-ie in België in aanmerking voor allerlei subsidies.

Op onze vraag of deze Clio ook naar Nederland komt, antwoordt de PR-dame dat dit niet zal gebeuren omdat ‘deze Clio een roetfilter heeft’. Nou lijkt dat laatste me juist een aanbeveling. Dus snap ik de argumentatie niet. Het is een raar verhaal. Misschien is er meer aan de hand? In Genève onthult Renault begin maart twee roadsters: de Twingo Coupé-Cabriolet en de Mégane Coupé-Cabriolet. Beide lifestyle-modellen staan vanaf juni bij de dealers.

Wielrennen

Skoda heeft in Brussel geen nieuws in de aanbieding. PR-dame Mirjam de Wilde laat ons wel weten dat we de nieuwe Fabia in Genève kunnen verwachten. Verder blijkt dat Skoda zijn hoofdsponsorschap met de Tour de France organisatie heeft verlengd tot en met 2012. Terwijl de Nederlandse Skoda-importeur ook dit jaar weer sponsor is van de Rabobank-wielerploeg.

Achterbank-actie

Kia zet op de Brusselse autoshow zijn kersverse Venga in de spotlights. Daarnaast benadrukt dit Zuid-Koreaanse automerk dat het op al zijn modellen ‘zeven jaar garantie’ verstrekt. Daarbij grijpt Kia naar bijzondere voorbehoedsmiddelen. En dat dan letterlijk. Want met een knipoog naar eventuele ‘achterbank-activiteiten’ worden er Durex-condooms in een speciale Kia-verpakking weggegeven. Evenals een badmuts met het opschrift: ‘Tegen een koude douche; Kia biedt zeven jaar garantie’. Met deze rare acties scoort Kia nogal wat publiciteit.

Kijk morgen op Autokopen.nl voor deel 2 van het beursverslag.