Mazda werkt aan een geheel nieuwe rotatiemotor. Het is een moeizaam en ingewikkeld proces maar uiteindelijk wordt deze bijzondere krachtbron een waar kunststukje.

Mazda is het enige merk dat nog gelooft in de rotatiemotor, ook wel Wankelmotor genoemd – naar zijn bedenker. De RX-8 (foto) was het laatste model met een rotatiemotor. Mazda werkt nu aan een geheel nieuwe krachtbron die volgens de laatste berichten een bijzondere inspuittechniek krijgt.

De motor krijgt geen gewone bougies. Een mengsel van benzine en zuurstof wordt in de verbrandingskamer geïnjecteerd met lasertechniek. De cilinderinhoud wordt vergroot van 1,3 naar 1,6 liter en het blok zal gedeeltelijk worden vervaardigd uit aluminium.

De grootste voordelen van een rotatiemotor zijn de trillingsvrije loop, de compacte bouw en het hoge vermogen. Het belangrijkste nadeel is het hoge brandstofverbruik, dat probleem hoopt Mazda op te lossen met de nieuwe inspuittechniek. De grootste vertragende factor tijdens de ontwikkeling is echter de steeds strengere emissie-eis op de Europese markt. Mazda heeft nog geen officiële introductiedatum gegeven voor de opvolger van de RX-8 maar dat zal waarschijnlijk ergens in 2013 zijn.