Na bijna 55 jaar brengt het Belgische automerk Imperia weer een model uit. De GT roadster mag er dan uitzien als een klassieker, de speciaal ontwikkelde hybride aandrijving is ‘state of the art’.

Sinds in 2008 de Belgische spin-off Green Propulsion van de universiteit van Luik het slapende merk Imperia opkocht is er gewerkt aan de roadster. Ontwerper Denis Stevens refereert aan het merkverleden door de sportauto een klassieke look te geven. Toch draait de buitenkant ons een rad voor de ogen want de allerlaatste techniek ligt aan de basis van de GT. De hoge vertikale grille, bijvoorbeeld, staat de aerodynamica niet in de weg want het rooster bevat beweegbare ventilatie-openingen die de luchtstromen juist optimaliseren. De GT is opgebouwd uit composiet panelen rondom een stalen ‘space frame’ met veiligheidskooi.

De combinatie van een vier-in-lijn turbomotor van 1,6 liter inhoud, een elektromotor, een gewone handbak met vier verzetten en een lithium-ion accupakket levert mooie resultaten op. Een totaal vermogen van 348 pk en 559 Nm koppel om mee te beginnen. De sprint van 0-100 km/u in puur elektrische stand doet de Imperia GP in 6,0 seconden. In hybride stand heeft de roadster er slechts 4,0 seconden voor nodig, vanuit stilstand kan een kilometer voorbij zijn in 22,5 seconden. Zonder enige bescheidenheid zegt het Vlaamse bedrijf dan ook: “Zelfs de Porsche 911 Carrera S doet niet beter.”

Daartegenover staan andere prachtcijfers: het gemiddelde verbruik bij hybride rijden kost de GP-rijder per 100 km slechts 11,5 kWh aan energie en 1,9 liter benzine. Omgerekend is dat laatste 1 op 52,6. De corresponderende CO2-uitstoot ligt onder de 50 g/km, zodat de auto, mocht hij in Nederland verkocht gaan worden, de eerste jaren voor de gunstigste belastingregelingen in aanmerking zou komen. Opladen kan aan een gewoon 220 V-stopcontact, na 4 uur zijn de batterijen voor 85 procent vol en nog een uur later volledig.

De bestuurder kan zelf kiezen voor volledig elektrisch rijden of hybride. Daarnaast beslist de automobilist of de batterijen volledig ‘opgebruikt’ kunnen worden of dat er een reserve bewaard moet worden voor bijvoorbeeld de aankomstrit in de stad. Puur elektrisch rijden kan ruim 70 km, de verbrandingsmotor neemt het daarna automatisch over zodat de actieradius geen probleem vormt. Tijdens het hybride rijden kunnen de accu’s ook worden opgeladen.

De Imperia GT werd vorig jaar op het Salon van Brussel getoond als conceptcar en in mei als rijdend prototype. Nu is de roadster geheel klaar; de First Edition wordt eind dit jaar gebouwd. Die kun je vanaf heden bestellen voor 103.223 euro exclusief belastingen. Wacht je op de reguliere GT, die daarna, dan ben je een stuk voordeliger uit: vanaf 78.091 exclusief belastingen. Let wel, je krijgt een vrij kale auto voor de toch aanzienlijke prijs, want vanwege het ‘nostalgisch verlangen naar louter sportief rijden’ wordt de GT sober uitgerust. Wie niet zonder de moderne, elektronische hulpsystemen kan koopt deze bij in de vorm van optiepakketten.