Open galerij

Volvo 244 (1974-1993)

De fel omstreden wegenbelasting voor oldtimers blijkt drie tot vier keer zo weinig op te brengen dan geraamd. Dat heeft de stichting Autobelangen berekend in een nieuw onderzoek. 

Via BNR Nieuwsradio is naar buiten gekomen dat de oldtimerregeling niet de door het kabinet beoogde 120 miljoen euro zal opbrengen maar veel minder: slechts 35 miljoen. Wouter van Embden van stichting Autobelangen presenteerde vanochtend op BNR het onderzoek dat hieraan ten grondslag ligt. 

De RDW-bestanden van vóór de aankondiging van de nieuwe mrb-regels zijn naast de actuele voertuigregistraties gelegd. Er is rekening gehouden met zaken als leeftijd van de voertuigen, de brandstof en de schorsingen ten gevolge van de nieuwe regeling. Terwijl staatssecretaris van Financiën Eric Wiebes de cijfers bij de Belastingdienst nog steeds niet boven tafel kan krijgen heeft Autobelangen ze 'eenvoudig opgevraagd' en doorgerekend.  

Daar komt uit naar voren dat sinds 1 april 2014 slechts 121.233 oldtimerpersonenauto's en ongeveer evenveel -motorfietsen actief belast worden. Daarmee vangt de schatkist volgens Autobelangen maximaal 35 miljoen euro motorrijtuigenbelasting extra dan voorheen. De stichting zet haar rechtszaak tegen de staat voort om de internationale leeftijdsgrens van 30 jaar voor belastingbetalende oldtimers ook hier ingevoerd te krijgen. De nieuwe onderzoeksdata worden daarbij ingezet. 

Iedereen weet dat mensen hun auto gaan schorsen. Daar is niet naar geluisterd.

Reactie Tweede Kamerlid

In een reactie stelt kamerlid Pieter Omtzigt (CDA) dat de nieuwe cijfers opnieuw illustreren dat de voorspelde resultaten door het kabinet 'volstrekt uit de duim gezogen' zijn. Ook is geen rekening gehouden met gedragseffecten. "Iedereen weet dat mensen die 3.000 euro per jaar moeten betalen terwijl ze nog geen 1.000 kilometer per jaar rijden hun auto gaan schorsen. Daar is niet naar geluisterd."

Tot slot wordt het beoogde neveneffect, een schoner milieu, volgens Omtzigt volstrekt niet gehaald. De oldtimerregeling heeft 'een kaalslag veroorzaakt binnen het lpg-bestand, terwijl de diesels het minst zijn geschorst'. Rijden op lpg is een stuk schoner dan met de vervuilende dieselauto's van vroeger.