Hyundai is lekker op weg om een nieuwe merkidentiteit op te bouwen. Het budgetimago moet weg, Hyundai wil complete, keurig ogende en serieus concurrerende auto’s voor een faire prijs aanbieden. De nieuwe ix20 is een goed voorbeeld van die nieuwe filosofie. De opvolger van de Matrix ziet er prima uit en biedt veel uitrusting voor zijn geld. De vijf jaar garantie die de Koreanen op de ix20 geven laat zien dat Hyundai veel vertrouwen in de toekomst heeft. Eens kijken hoe de ix20 het in de praktijk doet.

De aanduiding ‘ix’ staat op de ‘hoge’ modellen van Hyundai. In het geval van de ix20 betekent dat een ruimteauto die is gebaseerd op de compacte i20. Hyundai maakt er geen geheim van dat zusterbedrijf Kia een grotendeels identiek model - de Venga - in het assortiment heeft. Tussen beide modellen is het onderscheid vooral aan de voor- en achterzijde te zien. De ix20 heeft met zijn kenmerkende hexagonale grille - die Hyundai’s familiegezicht aan het worden is - en de geknepen koplampen een wat scherper neusje dan de Venga.

Ook aan de achterzijde vinden we de zeshoekige vorm terug, in de uitsparing voor de kentekenplaat. Dat Hyundai flink bezig is geweest om de ix20 een stoere look te geven, benadrukken ook de uitgeklopte wielkasten, de diffusor onderaan de achterbumper en de toegeknepen achterlichtunits. Doordat bovendien de raamlijn vrij steil oploopt kan de ix20 zijn praktische inborst redelijk verhullen. Al met al ziet de MPV er leuk uit.

Veel Ruimte

Ook het dashboard oogt fris en strak. Hyundai heeft voor zijn compacte auto’s nu een in eigen huis ontwikkeld multimediasysteem beschikbaar. Het systeem is fraai geïntegreerd en via een aanraakscherm te bedienen. Een USB-, AUX- en een Bluetoothaansluiting maken het tot een veelzijdig en modern apparaat.

Het materiaalgebruik is iets minder, er zijn overal harde kunststoffen gebruikt. Dat is jammer, want zoals gezegd ziet het er keurig uit. In de roosters van de speakers komen de hexagonale details weer terug. De aluminiumaccenten op het stuurwiel en de middenconsole geven het overwegend grijze interieur een fris tintje.

De ix20 biedt een bijna Frans rijcomfort

Je zit in de geteste, luxe uitvoering i-Catcher standaard op lederen (!) stoelen met stoelverwarming. Helaas biedt deze verwarming maar één stand die niet echt lekker warm is. De stoelen zelf zijn meer dan goed. Ze bieden een prima ondersteuning en hebben een lang zitvlak. Bovendien is de voering zacht waardoor je er op een prettige manier in wegzakt. Een andere fijne aanvulling op de meest luxe uitvoering is de armsteun aan de leuning, die zorgt voor een comfortabele en relaxte zitpositie. Het gevoel van ruimte is door de forse ruiten bij de A-stijl, de grote voorruit en het panoramadak behoorlijk.

De achterpassagiers hebben evenmin te klagen. De achterbank heeft dezelfde zachte vulling als de voorstoelen en aan ruimte is er geen gebrek. De ix20 biedt voor zijn afmetingen echt verrassend veel binnenruimte. Zelfs langere personen kunnen zonder met hun hoofd of benen in de knel te komen prima plaatsnemen. Losse spulletjes berg je op in een van de talloze vakjes. Daarbij biedt de kofferruimte met 440 liter inhoud - meer dan een Opel Meriva of een Renault Modus hebben – plaats voor de vakantie-uitrusting of een bezoekje aan de plaatselijke bouwmarkt. Wat dat betreft is de ix20 echt een compacte ‘multi purpose vehicle’.

Comfort

De 1.4 benzinemotor levert 90 pk en 137 Nm en daarmee is de ix20 zeker geen strepentrekker. In de eerste drie versnellingen voelt de kleine MPV nog soepel en adequaat aan, maar in de hoogste twee verzetten merk je dat de motor niet veel over heeft. In de stad is 50 km/u in de vijfde versnelling geen enkel probleem en daardoor geeft de Hyundai op lagere snelheden een hele soepele indruk, maar op de snelweg wordt het een ander verhaal. De kleine motor moet dan veel toeren maken om met het overige verkeer mee te kunnen komen.

Open galerij

Hyundai heeft nu een in eigen huis ontwikkeld multimediasysteem beschikbaar

Dit komt het praktijkverbruik niet ten goede. Het gemiddelde verbruik over de testperiode kwam uit op een krappe 1 op 10, een wereld van verschil met de opgegeven 1:17,9. Bij 120 km/u geeft de boordcomputer een constante waarde van 10 l/100 km aan. Een zesde versnelling is niet gebruikelijk in deze klasse maar omdat het toerental bij 120 km/u net geen 4.000 is, mis je een zesde verzet wel. De versnellingbak laat zich wel uiterst soepel in de versnellingen leggen.

De ix20 biedt een bijna Frans rijcomfort. De vering en demping zijn soepel afgesteld, waardoor oneffenheden in het wegdek zo goed als volledig gladgestreken worden. Net zoals de motor is het onderstel niet helemaal geschikt voor de snelweg, want in vergelijking met de concurrenten heeft de ix20 meer last van zijwind. Dat maakt deze compacte MPV tot een echte stadsauto. De besturing doet overigens precies waar dit type auto om vraagt en is een tikkeltje indirect en licht te bedienen. Op de snelweg is de besturing wat zwaarder, waardoor je niet constant hoeft te corrigeren om koers te houden.

IJzersterk aanbod

De nieuwe Hyundai ix20 is een enorme stap voorwaarts voor het Koreaanse merk. De auto oogt een stuk frisser - en minder oubollig - dan zijn voorganger. De ix20 biedt een zee aan ruimte, de inzittenden hebben zowel voor- als achterin volop bewegingsruimte. Op het gebied van rijeigenschappen weet de ix20 met zijn comfort te overtuigen, maar geteste 1.4 motor moet nogal wat toeren maken. Daardoor wordt de auto dorstig en op hogere snelheden rumoerig. In het stadsverkeer presteert het blokje echter meer dan voldoende en voelt het zelfs bovengemiddeld soepel aan. Zeker in combinatie met de erg fijne versnellingsbak kun je er soepel en schokvrij accelereren. Als je meer snelwegkilometers maakt dan kun je beter voor de 1.6 motor gaan. Die is slechts 1.000 euro duurder, maar heeft een forse 35 pk meer. De ix20 voldoet dus als auto aan de verwachtingen, maar de 1.4 motor is een echte instapper. Degene die is op zoek naar een ruime en goed ogende auto voor een prijs die aanzienlijk lager ligt dan die van de concurrentie, is bij Hyundai voor een ix20 aan het goede adres.