Highlights

  • Primeur: gordelairbags 
  • Veel veiligheidssytemen
  • Ook met 20 procent bijtelling

Dus je wilt een nieuwe zakenauto? Die moet een zakelijk verantwoorde uitstraling hebben, maar niet te saai zijn. Hij moet vooral ruimte en comfort bieden. Veiligheid is ook belangrijk, net als de beschikbaarheid van de nieuwste multimediasnufjes. En natuurlijk een lage bijtelling. Combineer al deze eigenschappen met een portie rijdynamiek en zie daar: de nieuwe Ford Mondeo.  

Met een Ford kan je eigenlijk altijd en overal voor komen rijden. Niet te snobistisch en niet te goedkoop, niet te Duits en niet te Amerikaans, niet te uitbundig en niet te saai: een Ford is een allemansvriend. De Mondeo is een allemansvriend. Altijd al geweest. Tijd om vrienden te maken met het nieuwe model.

Bekijken

Ja, er staat wel wat. Die chique chromen grille, 18 inch wielen en vooral de Deep Impact Blue-lakkleur trekken de nodig aandacht. Voorbijgangers gluren even naar binnen of kijken de auto na. De eerste vrienden zijn al gemaakt, zo snel gaat dat. De nieuwe Mondeo heeft mooie, vloeiende lijnen. Aan de voorkant overtuigt de imposante grille, aan de zij- en achterkant herken je het vorige model. Wil je minder opvallen? Kies dan een grijze lakkleur, waarmee de Mondeo transformeert tot nette en iets minder opvallende zakenauto.

Het dashboard is eenvoudig van opzet, de informatie komt vooral digitaal tot je via het scherm dat de tellers deels vervangt en het touchcreen in de middentunnel. Knoppen zijn er nauwelijks, waardoor het geheel opgeruimd oogt. De uitstraling van het dashboard is een beetje sober, gelukkig zorgt de hoogglans zwarte middentunnel voor een vleugje chic. De afwerking van het geheel is eerder Amerikaans dan Duits. 

Een primeur in dit segment: de gordelairbag

Zitten

Zitten is een genot in de nieuwe Mondeo. De stoelen zijn prettig zacht en bieden een zeer goede ondersteuning. Een perfecte rijpositie stel je eenvoudig in, terwijl je passagiers achterin ontdekken dat ze voldoende hoofd- en beenruimte hebben. Het fraaie panoramadak snoept wel een aantal centimeters hoofdruimte op, houd daar rekening mee als je deze optie overweegt. Een primeur in dit segment zijn de gordelairbags, die onderdeel zijn van het Safety Pack. Op de iets dikkere gordels en de speciale houders na merken de achterpassagiers hier niets van – behalve bij een ongeval.

Ford heeft de laadvloer in de Mondeo op het niveau van de drempel gelegd. Dat heeft als voordeel dat je de bagage eenvoudig naar binnen schuift, maar ‘op papier’ komt de auto daardoor wel 40 tot 150 liter laadruimte tekort ten opzichte van zijn belangrijkste concurrenten. Het zijn liters die je bij dagelijks gebruik niet mist, maar als je met het hele gezin op vakantie gaat misschien wel. Voor meer laadruimte dan de standaard 500 liter klap je achterbank in twee delen omlaag, er ontstaat dan ruim 1.600 liter bouwmarktruimte.

Aan de achterkant herken je het vertrouwde Ford-design.

De Mondeo verslindt drempels alsof ze nauwelijks bestaan, als een Citroën uit de jaren ’90.

Bedienen

Het Sync2-multimediasysteem is zeer uitgebreid en heeft een prettige ‘platte’ lay-out, zonder schaduw- en 3d-effecten dus. Ook fijn: een home-scherm waarop de belangrijkste informatie wordt weergegeven. De bediening van het touchscreen spreekt voor zich, maar het systeem reageert te langzaam op de aanrakingen. Ook zijn er soms teveel tussenstappen nodig om tot een opdracht te komen. Het koppelen van een telefoon gaat vlekkeloos en de geluidskwaliteit van de telefoonfunctie is zeer goed. Ook de audio-installatie is van goede kwaliteit.

De test-Mondeo beschikt over tal van slimme (veiligheids-)systemen. De dodehoekassistent geeft met een oranje lichtje in de spiegel aan of er een auto in de dode hoek rijdt en werkt goed. De test-Mondeo heeft ook Lane Keeping Aid, een systeem dat de auto terugstuurt als de wegbelijning onbedoeld wordt overschreden. Dan is er nog het inparkeersysteem, dat prima werkt voor iedereen die moeite heeft met file- of inparkeren.

Rijden

De Mondeo heeft een tweeledig karakter. Als je voor het eerst ermee op pad gaat doet de auto zeer comfortabel aan, op sommige momenten bijna zweverig zelfs. Hij verslindt drempels alsof ze nauwelijks bestaan, als een Citroën uit de jaren ’90. Maar er is ook die andere kant. Want als je de Mondeo uitnodigt tot een potje stevig sturen dan blijkt hij heel veel in huis te hebben, zoals je verwacht van een Ford. De besturing is prettig direct en met voldoende gevoel. Je stuurt de Mondeo vol vertrouwen naar zijn grens toe en als je die bereikt dan glijden de voorwielen beheerst weg. Gas los volstaat dan om weer snel terug in het spoor te komen. De koets blijft bij dit alles zeer stabiel aanvoelen, overhellen is een woord dat de Ford nauwelijks kent. Kortom: Ford heeft weer een prima rijdersauto gebouwd, die als bonus ook nog eens supercomfortabel aanvoelt.

De Powershift-automaat schakelt bij normaal gebruik soepel.

De 150 pk sterke 2.0 TDCi-dieselmotor is een prima krachtbron voor de Mondeo. Vanaf zo’n 1.400 tpm heb je lekker veel trekkracht, die over een groot toerenbereik beschikbaar is. Meer power kan, Ford levert ook een versie met 180 pk, maar daar verlang je geen moment naar. Het testverbruik van 1 op 14,2 is netjes. Alle handgeschakelde dieseluitvoeringen profiteren overigens van 20 procent bijtelling. De testauto is voorzien van een Powershift-automaat, die bij normaal gebruik prima schakelt. Alleen het oppakken bij tussentijds (extra) gas geven gaat niet zo soepel. Zelf schakelen met de flippers achter het stuur werkt prima, maar zal je alleen doen als je een keer lekker wilt sturen op een kronkelige bergpas.

Betalen

De geteste Mondeo kost 48.605 euro. De al zeer luxe Titanium-uitvoering kost met 150 pk dieselmotor, handbak en navigatiesysteem iets minder dan 37.000 euro. De prijzen van de Mondeo liggen minimaal 1.500 lager dan die van zijn gedoodverfde concurrent, de Volkswagen Passat. De leaseprijzen van de Mondeo en de belangrijkste andere modellen in dit segment ontlopen elkaar niet veel.

Samenvatting en conclusie

De nieuwe Mondeo beschikt over fijne stoelen, een zeer prettige besturing, voldoende ruimte, een prima dieselmotor, 20 procent bijtelling, een zakelijk verantwoord voorkomen en de nieuwste infotainmentmogelijkheden. De afwerking en uitstraling van het dashboard blijven wat achter maar een ieder zal zich snel thuis voelen in deze auto.

De grootste kracht van de Mondeo, en dat geldt voor de nieuwe nog meer dan voorheen, is zijn veelzijdigheid. Hij combineert heel veel goede eigenschappen, zonder dat daarvoor compromissen worden gedaan. Daarmee maak je vrienden.