Highlights

  • opvolger CL-klasse

  • V8 met 585 pk

  • Met 4WD nóg sneller

De S-Klasse is de toplimousine van Mercedes-Benz. Die auto is nu ook als coupé te bestellen en die heeft alle ingrediënten van een droomauto. Het comfort van een limousine, de elegantie van een coupé en de prestaties van een sportwagen. Deze S-Klasse Coupé combineert deze eigenschappen moeiteloos.

De S-Klasse Coupé is een compleet nieuw model en volgt de CL-Klasse op. Daarmee is een stukje historie en logica in de naamgeving weer teruggekeerd in het modellengamma van Mercedes-Benz. Deze topcoupé is enkel leverbaar met acht- en twaalfcilindermotoren, waarvan de hier geteste 63 AMG dankzij z’n 4MATIC vierwielaandrijving de snelst accelererende is. Hij gaat van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden…

Open galerij

De S-Klasse Coupé heeft een prachtig interieur.

Bekijken

De S-Klasse Coupé is ook qua formaat een topmodel. Met zijn lengte van meer dan 5 meter is het een imposante verschijning. Hoewel ‘ie familie is van de S-Klasse Limousine, heeft de elegante Coupé duidelijk een eigen gezicht. Voorop de lange neus pronken twee stroken met leds, waarin 47 Swarovski-kristallen (per koplamp) zijn verwerkt (3.388 euro). Forse luchtinlaten in de voorbumper geven deze AMG een stoere aanblik. De achterzijde heeft extra ‘body’ dankzij de brede achterlichten en een viertal forse uitlaten die al voor het starten ‘AMG’ uitbrullen. De diamantwitte lakkleur (895 euro) van de testauto staat verfrissend en is een mooi contrast met de donkere raampartijen, lichtunits en diffusors. Voor de 20 inch AMG-wielen van de testauto staan er nóg fraaiere alternatieven in de brochure.

Achter het sportieve uiterlijk gaat een luxueus en comfortabel interieur schuil, met een hoog limousinegehalte. Het chique zadelbruine nappaleder is prachtig afgewerkt met witte stiksels, geperforeerde en geventileerde oppervlaktes en een ruitjespatroon. Op de middenarmsteun is het stadswapen van Affalterbach gestanst, de thuisbasis van AMG. De carbon sierlijsten en de alcantara zijkanten van het ‘AMG Performance’ stuurwiel (490 euro) doen erg ‘racy’ aan.

Zitten

Het interieur ademt exclusiviteit en finesse uit en doet vooral voorin erg ruimtelijk aan. Daar draagt ook het glazen dak aan bij. De achterpassagiers hebben evenmin reden tot klagen, want voor coupé-begrippen zitten zij alleraardigst. In de 400 liter grote bagageruimte kan een serieuze hoeveelheid koffers en sporttassen mee, handig voor lange reizen. Die zijn uitstekend vol te houden op de multi-contourstoelen, die net zo lekker zitten als ze eruit zien en in alle richtingen verstelbaar zijn. Naar wens zijn de stoelen ook nog verwarmen of koelen, uiteraard.

Open galerij

De luchtvering van de S-Klasse Coupé strijkt het wegdek glad.

 Terwijl de luchtvering het wegdek gladstrijkt raak je overweldigd door dat typische S-Klasse gevoel.

Bedienen

Net als in de S-Klasse Limousine beschikt de Coupé over twee gigantische displays die de tellers en multimedia weergeven. Ze bestrijken het halve dashboard, wat mede daardoor een opgeruimd geheel met relatief weinig fysieke knoppen is. Je bedient de meeste functies middels de centrale draaiknop op de middenconsole en de sneltoetsen daar omheen. Heb je de werking eenmaal door, dan werkt het systeem erg goed.

Rijden

De S 63 AMG Coupé maakt z’n sportieve uiterlijk helemaal waar met een geweldenaar van een motor: een 585 pk sterke V8 bi-turbo met een aardverschuivende 900 Nm trekkracht. Dankzij de 4MATIC vierwielaandrijving blijkt dat geweld nog prima te beteugelen en zonder al te veel drama katapulteert deze twee ton zware coupé zich in minder dan vier tellen vanuit stilstand naar 100 km/u. Daarbij word je op een brute soundtrack getrakteerd, die enigszins gedempt wordt door de goede geluidsisolatie - dit tempert uiteraard de snelheidsbeleving wel iets. Terwijl de luchtvering het wegdek gladstrijkt raak je overweldigd door dat typische S-Klasse gevoel. De omgeving trekt steeds sneller aan je voorbij, maar eigenlijk merk je daar maar weinig van. In een oogwenk zet je rijbewijsbedreigende snelheden op de teller. De begrensde topsnelheid van 250 km/u bereik je met twee vingers in je neus. Het ogenschijnlijk onverschillige gemak waarmee deze AMG presteert imponeert misschien nog wel het meest.

Het onderstel kun je met twee settings naar je eigen hand zetten: Comfort en Sport. De automaat kent die standen en ook en voegt daar nog een M(anueel) schakelprogramma aan toe. Welke keuze je ook maakt, het comfortabele gevoel blijft altijd overheersen. Het befaamde Magic Body Control – dat de carrosserie stabiliseert in de bocht – is helaas niet leverbaar in combinatie met 4Matic vierwielaandrijving. De S Coupé stuurt van zichzelf wel iets directer dan z’n Limousine-broeder maar evengoed met weinig weerstand en gevoel. De wegligging is wat sportiever, maar de luchtvering filtert ook een stukje informatie weg. De vierwielaandrijving zorgt ervoor dat je het enorme krachtspotentieel voorspelbaar en veilig aan kunt spreken. De 4 jaar geleden geteste achterwielaangedreven CL 63 AMG intimideerde met z’n achterwielaandrijving een stuk meer en was daardoor ook speelser en spannender om te rijden. De S Coupé is een relaxte en comfortabele GT, die wel merkbaar dynamischer rijdt dan z’n voorganger.

Open galerij

In de koplampen zijn Swarovski-kristallen verwerkt.

Betalen

De S-Klasse Coupé heeft weinig echte concurrenten, de Bentley Continental GT komt nog het meest in de buurrt. Instappen kan vanaf 145.900 voor de 455 pk sterke S 500 Coupé, de 63 AMG mag weg voor 209.700 euro. 4Matic heeft een meerprijs van 7.400 euro. Wil je de 65 AMG met twaalfcilinder dan betaal je een ton meer en eet niet alleen de dealer, maar ook de fiscus gebakjes. De testauto komt inclusief een bescheiden aankleding uit op 244.370 euro – dat is inclusief de Swarovski-kristallen. Wie fanatiek Freebees en Airmiles spaart kan z’n lol op, want met een verbruik tussen de 1 op 5 en 1 op 8 doet deze achtcilinder precies wat je verwacht.

Samenvatting en conclusie

De S-Klasse Coupé onderscheidt zich vooral qua uiterlijk van de Limousine-versie. Het interieur en de rijeigenschappen komen grotendeels overeen. De geteste AMG-versie levert sportwagenprestaties en imponeert met het gemak en comfort waarmee je die aanspreekt. Sportief is ‘ie niet te noemen, maar het is wel een fantastische snelle en ruime GT. Perfect voor lange afstanden.

Nuchter beschouwd heb je met een S 500 Coupé al voldoende power aan boord. Toch lonkt de AMG, met z’n sportieve uitstraling en gedempt sportief klinkende achtcilindermotor. Je geniet in alle rust van een topcoupé, want voor deze S-Klasse werk je immers al hard genoeg.