Van 190 naar 300 kilometer actieradius: dit is de vernieuwde Volkswagen e-Golf. De e-Golf werd sterker: het vermogen nam toe van 115 naar 136 pk. Geen opvallende design-fratsen: je zou 'm zo aanzien voor een 'normale' auto. Eigenlijk is het gewoon een Volkswagen Golf - dat is zijn grootste kracht. De nieuwe achterlichten zijn de meest kenmerkende wijziging.. De Volkswagen e-Golf springt efficiënt om met de energie. In de bumpergrille zie je de radar, onder meer voor de adaptieve cruise control. Met z'n ononderbroken acceleratie laat je veel auto's achter je. Het onderstel van de Volkswagen e-Golf is uitgesproken comfortabel. De vele led-details zorgen voor een 'technologische' uitstraling. De behoorlijk dichte 'Astana'-wielen zijn smaakgevoelig - maar wel aerodynamisch. C-vormige dagrijverlichting vind je alleen op de e-Golf en GTE. De testauto is voorzien van adaptieve led-koplampen. Zijn het uitlaten in de bumper? Nee, maar het lijkt wel zo! Donkere achterlichten met 'dynamische' richtingaanwijzers zijn een optie van 381 euro. De kleurstelling is bijna te chique voor zoveel moderne technologie. Nog steeds een keurig afgewerkt dashboard. Het Discover Pro-systeem meet maar liefst 10,2 inch. De (adaptieve) cruise control bedien je vanaf het stuur. In de navigatieweergave is de kaart groter en kleiner te maken. Dit 'Active Info Display' is een optie van 466 euro. De bediening voelt niet als die van een elektrische auto. Volkswagen Golf Je kunt in de e-Golf kiezen uit drie rijmodi. Het grote centrale scherm is standaard. Meer dan voldoende hoofd- en beenruimte achterin de e-Golf. De kofferruimte is iets kleiner dan in een 'normale' Golf, maar het verschil zit onder de bagagevloer. Onder de laadvloer is voldoende ruimte voor de laadsnoeren. De techniek is bij de Volkswagen e-Golf niet verstopt. Met een snellader stijgt je effectieve rijbereik met 100 km per 20 minuten.