De Fiesta geeft vertrouwen, ook als het eens lekker snel gaat. In bochten heeft de Fiesta grip te over. Gooien en smijten - de Fiesta smeekt om bochten. De remmen bijten hard, maar je temt ze eenvoudig. Met 125 pk ben je zó boven. Autobahn, bergen of bochten? 'Onze' Fiesta ST-Line heeft het altijd naar zijn zin. De Fiesta ST-Line is hier helemaal in zijn element. Soms is het jammer dat je op de weg moet letten. Duitsland is fraai. Mijn gezelschap is unaniem te spreken over de vormgeving. Ford Fiesta Een beetje vies - we hebben de Fiesta goed gebruikt. Ford Fiesta Ford Fiesta Ford Fiesta De grote achterspoiler kost 250 euro - en eigenlijk hoort 'ie erbij! Ford Fiesta Ford Fiesta Ford Fiesta ST? ST-Line? Alleen een geoefende spotter ziet het verschil. 17 inch wielen zijn standaard op de Fiesta ST-Line. Voor 500 euro extra groeien ze een maatje. De badges zijn subtieler dan de bumpers! We hebben hier met veel plezier gezeten. Het dashboard is goed afgewerkt, de gebruikte materialen zijn fraai. Met optionele Design Packs kun je het interieur sportiever aankleden. Deze werkplek biedt het comfort van 'n grotere auto. Niet uitgesproken sportief, wel duidelijk afleesbaar. Het beeldscherm is perfect afleesbaar. We hebben de handrem maar niet gebruikt in de haarspeldbochten... De buitenspiegels zijn bescheiden van formaat, dodehoekdetectie is een welkome optie. In de sierstrips ontwaar je een subtiel koolstofvezelpatroon. De zesversnellingsbak schakelt voorbeeldig. De instaplijsten verraden dat er een sportieve rit op je wacht. Ook al heeft de testauto geen climate control, we hebben de instellingen amper hoeven wijzigen. Handig, zo'n sleuf voor een parkeer- of tolkaartje. Op de achterbank blinkt de Fiesta niet uit, de toegankelijkheid is prima. Met 292 liter is de kofferbak ruim zat.