De extra BPM-inkomsten die de overheid per 1 januari 2015 wil gaan ophalen komen vooral bij zuinige auto’s vandaan. Voor auto’s met een CO2-uitstoot van meer dan 110 g/km verandert er weinig.

Er is meer duidelijkheid over waar de extra BPM-inkomsten, zoals afgesproken in het begrotingsakkoord van de partijen VVD, PvdA, ChristenUnie, D66 en SGP, vandaan gaan komen. Vanaf 1 januari 2015 gaat de BPM op zuinige auto’s omhoog.

Nu is het zo dat er een BPM-vrijstelling is voor auto’s met een CO2-uitstoot van minder 95 g/km (benzine en LPG) en 88 g/km (diesel), al geldt er voor die laatste brandstof wel een dieseltoeslag. In 2015 zou de vrijstellingsgrens voor beide brandstoffen 82 g/km worden. Dat feest gaat niet door, in de nieuwe plannen staat dat er ook BPM betaald moet worden voor auto’s met een CO2-uitstoot tussen de 1 en 82 g/km. Alleen elektrische auto’s (met een CO2-uitstoot van 0 g/km) zijn vanaf 2015 nog vrijgesteld van BPM aanschafbelasting.

Branche-organisatie Bovag heeft berekend dat alle auto’s met een CO2-uitstoot van 110 g/km of minder duurder worden na 2015. De piek komt te liggen bij auto’s met een CO2-uitstoot van exact 82 g/km, die straks 667 euro duurder worden dan in de oude plannen. Die 667 euro is opgebouwd uit een vast BPM-startbedrag van 175 euro, plus 6 euro per gram CO2. Ter compensatie wordt het tarief in de schaal 83-110 g/km verlaagd van 88 naar 69 euro BPM per gram CO2. Dat heft de extra BPM-belasting die aan de onderkant van de CO2-schaal wordt geheven op, waardoor er voor auto's met een CO2-uitstoot van 110 g/km of meer weinig verandert.

BPM-pijn begrotingsakkoord komt bij zuinige auto’s te liggen

De nieuwste