Aston Martin Vantage Aluminite SilverMet de faceliftversie van de Vantage brengt Aston Martin een ode aan z’n eigen historie. Zorgde de New Vantage uit 2017 vooral voor een trendbreuk, met zijn opvolger keert het klassieke Aston Martin gevoel terug. Al dekt ‘klassiek’ niet helemaal de lading, want de modeljaar-2025-Vantage is geavanceerder dan ooit tevoren. Inclusief 665 machtige AMG V8-paarden en een strakgetrokken cockpit met hypermoderne multimedia- en infotainmentsystemen. Verder is het onderstel gefinetuned en de software aangescherpt voor een nóg intensere beleving achter het stuur. Daarover gesproken: commando’s aan het roer worden sneller en met meer gevoel opgevolgd. En dat is precies wat je wilt met snelheden die reiken tot wel 325 km/h. Het pakket aan verbeteringen is in dit specifieke geval extra verleidelijk, want bij het schitterende Signature metallic lakwerk steekt een exclusief Carbon Exterior Pack waanzinnig mooi af. Daarnaast zitten de optionele, geventileerde Sports Plus Seats werkelijk grandioos. De 360 graden camera gunt inzittenden een gedetailleerde blik rondom de auto, maar in de nieuwe AM Vantage wilt u slechts één ding: alle ogen naar voren richten.ExterieurAchteraf is makkelijk praten, maar feit blijft dat de 2017 Vantage enige gewenning vergde. Toegegeven, niet alle verandering is goed. Al konden de platte en smalle koplampunits met daaronder een gigantische grille – die voortaan uit één stuk was gesneden, zeker op een groep (nieuwe?) liefhebbers rekenen. Toch lijkt Aston Martin deels terug te krabbelen, want de grille is nu klassieker vormgegeven – en ook de druppelvormige koplampen zijn weer terug van weggeweest. Prettige bijkomstigheid is dat de gelijkenissen met grote broer DB12 hierdoor overduidelijk aanwezig zijn. Aan de karakteristieke achterkant met sierlijke lichtunits die de lijn van de verhoging in de achterklep volgen, veranderde niet heel veel. Maar de afwerking eronder, van de diffusor en bumperomlijsting, is wel echt speciaal: het maakt namelijk deel uit van het carbon exterieurpakket. Dat doen ook de side skirts, spiegelkappen, fenders vóór, alsmede de frontspoiler. De glanzend zwarte raamlijsten, matzwarte multi-spaakwielen en dito uitlaateindstukken steken al net zo briljant af bij de bloedmooie Aluminite Silver Signature Metallic carrosserielak. Wat een plaatje… Dit is een moderne eyecatcher en een tijdloos stijlicoon in één!InterieurDiezelfde lijn zien we doorgetrokken worden aan de binnenzijde van de Aston Martin Vantage. Letterlijk, want het dashboardontwerp is gladder, strakker – en daarmee zowel eigentijdser als klassieker dan het model dat hij opvolgt. De grote schermen zijn naadloos geïntegreerd, en staan zodoende een stijlvolle uitstraling niet in de weg. Gelukkig is Aston Martin één van de weinige automerken die tevens loyaal blijft aan de ‘ouderwetse’ fysieke knoppen. Het zorgt niet alleen voor meer gebruiksvriendelijkheid, het ziet er ook gewoon erg fraai uit; zeker de manier waarop ze in de Vantage geclusterd zijn in de brede middenconsole. Overigens worden ze omringd door carbon, net als het centrale scherm en het dashboard. Aan hoogwaardige materialen sowieso geen gebrek; de hemel is bekleed met alcantara en er is veel Onyx Black leder, onder andere op de Sports Plus Seats.Opties & extra’sDit brengt ons op de uitrusting, want genoemde sport-‘plus’-stoelen zijn verwarmd én hebben een ventilatiefunctie. Zeer comfortabel zijn tevens de parkeersensoren voor + achter, gecombineerd met een 360 graden camera; u hoeft uw nek nooit meer te verdraaien om te checken of de kust veilig is. In tegenstelling tot uw medeweggebruikers…Techniek & performanceDe Aston Martin Vantage is een onvervalste “head-turner”. Behalve zijn looks, heeft hij zijn power én sound mee. De faceliftversie ging er maar liefst 155 paarden op vooruit, waardoor het totaal op een verpletterende 665 pk komt. Verantwoordelijk hiervoor is de bekende 4,0 liter bi-turbo V8-beul van AMG. Door een flink gestegen koppel tot wel 800 Nm, een ingekorte 0-100 km/h sprint binnen 3,4 seconden en een verhoogde topsnelheid van 325 km/h, wordt een V12-versie performance-wise gemist als kiespijn. Voor de sound hoeft u de 8-cilinder evenmin te laten staan. Eerst horen, dan geloven? Wij houden u niet tegen. En mocht u er dan toch zijn, voelt u zich dan gelijk vrij om te voelen hoeveel overtuigender de Vantage bochten aanvalt. Nee, niet alle verandering vergt gewenning.Met vriendelijke groet, team Prins.
