Ferrari 360 Spider Grigio TitanioHet dak gaat eraf voor wie op zoek is naar een rijdersauto pur sang. Deze uniek mooie Ferrari 360 Spider is namelijk uitgerust met een atmosferische V8, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. Wat een feest! En wat een verademing om een modern raspaard uit de Italiaanse stal te rijden waarbij de linkervoet net zo snel moet optreden als de rechtervoet. Het ouderwets koppelen gaat gepaard met de bediening van een aluminium pook die statig boven de klassieke schakelcoulissen uittorent. Kortom, manueel, traditioneel en in deze configuratie nog tamelijk zeldzaam ook. Van origine werd de 360 Spider nieuw op kenteken gezet in Duitsland, om vervolgens in 2006 naar Nederland te verhuizen. In de afgelopen 20 jaar is de Italiaanse schone in het bezit geweest van slechts 2 eigenaren, maar het lijdt geen twijfel dat een 3e gelukkige zich héél gauw bij Prins meldt…ExterieurMet de komst van de 360 Modena en Spider luidde Ferrari rond het nieuwe millennium een nieuw tijdperk in. Design-technisch was het model revolutionair anders dan zijn voorgangers F355 en 348. De strakke lijnen, tijdloze glooiingen en sterke wigvorm zijn typerend gebleven voor vrijwel alle modellen die volgden. Ook kan dit meesterwerk van Pininfarina als grondlegger worden beschouwd van baanbrekende karakteristieken zoals de glazen motorkap achter. De Spider-versie had voor het eerst in de geschiedenis een geïntegreerde rolbeugel. Ook die valt inmiddels niet meer weg te denken uit de dakloze Ferrari line-up. De tijdloze signatuur van de 360 wordt nog eens extra onderstreept aan de hand van het schitterende Grigio Titanio lakwerk in combinatie met een Nero soft-top. De ijsblauwe tint was destijds dé introductiekleur van de Spider. Nu is het dé kleur die u hebben wilt in combinatie met uw aanstaande aankoop. Immers, droomauto’s zijn er om te worden gerealiseerd.InterieurHet interieur van de Ferrari 360 is al net zo opvallend anders dan dat van zijn voorgangers als het exterieur. Er is veel aandacht besteed aan het materiaalgebruik, de afwerking en ergonomie. Dankzij het vele aluminium doet de cockpit bovendien erg hightech aan. Het stuurwiel is lekker compact en heeft dezelfde Nero lederen finish als de stoelen, pookhoes, portieren en het complete dashboard. Lichte Grigio Scuro contraststiksels corresponderen met de lichte metaalkleur. Maar het meest gepolijste onderdeel aan boord van onze Ferrari is natuurlijk de pookknop van de handbak. Het klassieke H-patroon staat garant voor de fijne ‘klik’ waarmee de pook zich door de uitgefreesde coulissen voortbeweegt. Elk van de 3 aluminium pedalen is geperforeerd voor optimale grip tijdens watervlug voetenwerk. Immers, hoe korter de schakeltijd, hoe hoger het gebied waarin de analoge toerenteller blijft hangen. Pas bij 8.500 tpm kleurt dit gebied rood. En geloof ons: u gaat het elke keer opnieuw willen aanraken.Opties & extra’sBack to basics. Grote schermen, memoryfuncties en uitgebreide klimaatbeheersingssystemen schitteren door afwezigheid. De 360 is functioneel en puur. Het audiosysteem is origineel Ferrari, en dat geldt ook voor het asbakje met daarop de iconische Ferrari- en Pininfarina vlag in elkaar verweven…Techniek & performanceDe Ferrari 360 is een ode aan oude meesters. En dit beperkt zich niet enkel tot de looks. Sterker nog, de sound van de turboloze, ongedempte V8-macchina is van het meest magische soort. Maar liefst 400 pk hebben de engineers uit het 3,6 liter grote kunstwerk weten te persen. Met de nadruk op ‘kunst’, want deze parel van een 8-cilinder ligt geheel terecht in een soort vitrinekast opgesteld. Wanneer de achterwielen zich in het asfalt vastbijten en het wisselen van verzet even soepel verloopt als de maaltijdbereiding van een Italiaanse chef, is een acceleratie van 0 naar 100 km/h binnen 4,6 seconden geschiedenis. Pas bij een topsnelheid van 290 km/h vindt de Spider het welletjes. U daarentegen… Even terugschakelen en het feest begint gewoon weer opnieuw!Met vriendelijke groet, team Prins.
