Na de BlueZero E-Cell en F-Cell komt Mercedes de E-Cell Plus. Het is de derde conceptcar die de mogelijkheden voor elektrische mobiliteit laat zien. De E-Cell Plus, die Mercedes op de IAA in Frankfurt laat zien later deze maand, staat het dichtst bij de realiteit en is daarom het meest interessant.

Met de BlueZero Concept E-Cell Plus laat Mercedes een concept voor elektrisch rijden zien dat is te vergelijken met de techniek in de Chevrolet Volt. Simpel gezegd: een elektromotor zorgt voor de aandrijving en een verbrandingsmotor dient als generator om de accu’s op te laden.

Bij de E-Cell Plus ligt voorin de auto een elektromotor met 100 kW (136 pk) en 320 Nm. Als de accu’s helemaal vol zijn dan kan de E-Cell ongeveer honderd kilometer emissieloos rijden. Daarna springt de bij de achteras gemonteerde verbrandingsmotor aan om de accu’s bij te laden. Dat is een 1,0 liter driecilinder met turbo die 68 pk produceert. De actieradius is dan maximaal 600 kilometer en de CO2-uitstoot bedraagt 32 g/km.

Het is ook mogelijk om de E-Cell Plus via het stopcontact op te laden. Dat kan met een speciale snellader die in dertig minuten de accu’s halfvol laadt waarmee je vijftig kilometer kunt rijden. Na iets meer dan een uur laden zijn de accu’s weer vol. Via een normaal huis-tuin-en-keuken-stopcontact duurt het volledig opladen van de lithium-ion accu’s ongeveer zes uur.

De prestaties van de E-Cell Plus zijn alleszins acceptabel, de auto sprint in ‘minder dan elf seconden’ van 0 naar 100 km/u, de topsnelheid bedraagt 150 km/u. De E-Cell Plus, die voorwielaandrijving heeft, heeft veel designkenmerken van de volgende generatie B-Klasse. Het ontwerp is nagenoeg gelijk aan dat van de F-Cell, de conceptauto die met een brandstofcel werkt, en aan de volledig elektrisch aangedreven E-Cell op de autoshow van Detroit stond in januari.

Mercedes BlueZero E-Cell Plus: realistisch

De nieuwste