De miljoenennota is uitgelekt en dus kunnen we alvast een blik werpen op de autobelastingen voor de komende jaren. Vooral onzuinige dieselauto’s krijgen het zwaar te verduren.

Onzuinige auto’s worden vanaf volgend jaar nog zwaarder belast dan nu al het geval is. De CO2-taks bestaat vanaf juli 2012 uit vier schijven, er komt dus een extra schijf aan de bovenkant bij. Auto’s met een CO2-uitstoot van meer dan 243 g/km (benzine) en 226 g/km (diesel) worden extra zwaar belast. De CO2-grenzen van de verschillende schijven worden de komende jaren steeds verder aangescherpt.

In 2015 is de toeslag en de belaste CO2-grens voor diesel en benzineauto’s uiteindelijk gelijk maar er komt een CO2-gerelateerde dieseltoeslag in de plaats van de vaste toeslag die nu geldt voor dieselauto’s. Dieselauto worden dus ook in de toekomst zwaarder belast met CO2-taks. Zo zul je in 2015 voor een dieselauto die 110 g/km uitstoot 3.250 euro meer belasting moeten betalen dan voor een benzineauto met dezelfde CO2-uitstoot.

Voor leaserijders geldt dat de 14- en 20-procentsklasses blijven bestaan maar de CO2-eisen worden strenger. Om vanaf 1 juli 2012 te kunnen profiteren van 14 procent bijtelling mag je leaseauto nog maar maximaal 103 g/km (benzine) of 92 g/km (diesel) CO2 uithoesten. Dat betekent dat een fors aantal modellen vanaf die datum uit dit segment valt. Bestaande leasecontracten worden gerespecteerd, de strengere eisen gelden alleen voor nieuwe contracten. In 2013 worden de grenzen verder aangescherpt tot respectievelijk 96 en 89 g/km. De grens voor 20 procent bijtelling is vanaf 1 juli aanstaande 132 en 114 g/km. Voor auto’s met een CO2-uitstoot van 50 g/km of minder betaal je geen bijtelling tot 2015.

Voor particuliere rijders geldt dat de 14-procent CO2-grenzen gelijk zijn aan die van de vrijstelling van BPM – dat is nu ook al het geval. De vrijstelling van wegenbelasting volgens de huidige regels geldt tot 1 januari 2014.

Miljoenennota brengt extra autobelastingen

De nieuwste