Het nieuwe topmodel van de Toyota Yaris ziet eruit als een sportuitvoering, maar is een superzuinige hybride. Het afwijkende uiterlijk en de verleidelijke standaarduitrusting spelen in op emotionele aankoopmotieven, terwijl fiscale voordelen en een opgegeven verbruik van slechts 3,5 l/100 km (1 op 28,6) deze Yaris rationaliseren. Rondom Amsterdam kon ik Toyota’s kleinste hybride uitproberen.

Toyota downsizede de beproefde techniek uit de Prius naar het formaat van de Yaris. Belangrijk speerpunt was het intact houden van de binnenruimte. Derhalve heeft het accupakket een plek gekregen onder de achterbank, waardoor de zit- en bagageruimte onveranderd zijn. De 1,5-liter benzinemotor en de elektromotor leveren een systeemvermogen van maximaal 100 pk, die de Yaris voldoende krachtig, maar tevens stil en comfortabel maken. De CVT-automaat werkt eveneens comfortverhogend. Tot zo’n 60 km/u kan de Yaris Hybrid volledig elektrisch rijden en daarvan heb je vooral in de stad en op binnenwegen profijt.

Emissievrije kilometers
Een CO2-uitstoot van slechts 79 g/km is het indrukwekkende resultaat, maar de bijbehorende verbruiksopgave blijft onhaalbare theorie. Toyota had een route uitgezet met voornamelijk wegen die 50, 60 en 80 km/u als maximaal toegestane snelheid kennen. Met een rustige rijstijl en het fanatiek toepassen van het Nieuwe Rijden leverde dit een prachtig, maar weinig representatief verbruiksresultaat op – de boordcomputer toonde gemiddeld 4,1 l/100 km (1 op 24,4). Dit komt hoofdzakelijk door de emissievrije kilometers, omdat de elektromotor het onder de 60 km/u overneemt. Ga je meer gas geven en rijd je snelwegstukken met 120 km/u, dan toont de tripmeter een realistischer gemiddelde van 5,2 l/100 km (1 op 19,2). In de praktijk moet zo’n 1 op 20 haalbaar zijn. Sturen doet de Yaris prettig licht en direct, maar de vering is stevig.

Blauwe accenten
Het interieur onderscheidt zich van de reguliere Yaris met een futuristisch ogende pookknop, blauwe accenten op de tellers en dito gekleurde stiksels op stuurwiel, handrem en bekleding. De Power-mode uit de Prius ontbreekt, maar in het opvallend ruime interieur met fijne stoelen kom je wel een EV- en Eco-knop tegen. Je gebruikt ze als je volledig elektrisch wilt rijden of voor een extra efficiënte rijmodus. Vanaf het tweede uitrustingsniveau (Aspiration) is het centraal geplaatste touchscreen standaard, waarop verbruiksgrafieken en energiestromen kunnen worden weergegeven. Optioneel is een uitstekend navigatiesysteem leverbaar.

Gunstige vooruitzichten
Hoewel dit de goedkoopste ‘full hybrid’ van Nederland is, zal de investering voor een particulier even slikken zijn. Met een vanafprijs van 17.990 euro is de groenste Yaris pakweg 2.000 euro duurder dan de ‘eco-diesels’ van de concurrentie. De standaard automatische transmissie, zeven airbags en gescheiden klimaatregeling moeten dat prijsverschil rechtvaardigen. Daarnaast heeft de belastingvrije Yaris Hybrid gunstige vooruitzichten. Als de motorrijtuigenbelasting in 2014 herintreedt, zal deze voor benzine-auto’s drie keer zo laag zijn als voor diesels. Leaserijders kunnen de Yaris Hybrid nog tot in 2015 met 14 procent bijtelling bestellen, terwijl onderhoudsvriendelijke techniek en een hoge restwaarde zich vertalen in lage maandlasten. De particuliere koper zal vooral blij zijn met het lage praktijkverbruik.

Eerste rij-indruk Toyota Yaris Hybrid

De nieuwste