Wat gebeurt er toch met al die oldtimers, nu voor 70 procent ervan weer wegenbelasting betaald moet worden? Veel auto’s worden geëxporteerd.

De precieze omvang van de maatregel om wegenbelasting te heffen op alle auto’s tot 40 jaar oud zal pas later duidelijk worden, maar de eerste cijfers zijn onheilspellend. Het FD meldt dat alleen al in de eerste elf maanden van 2013 de export van oldtimers is verdubbeld tot bijna 12.000 auto’s. En dat terwijl de regeling toen nog niet eens definitief was. Het betreft vooral dieselmodellen, waarvoor geen gunstige overgangsregeling geldt. Daarmee lijkt de milieudoelstelling die de overheid voor ogen heeft al gehaald. Met name de vervuilende Mercedes-modellen met dieselmotor – die zo’n beetje symbool zijn geworden van de oldtimerregeling - waren de politici een doorn in het oog. Van de 120.000 oldtimers van de tussen de 25 en 40 jaar oud reed halverwege 2013 zo’n beetje de helft op diesel of LPG. Die eigenaren moeten vanaf deze maand flink in de buidel gaan tasten.

Naast het exporteren van dieselmodellen is het ombouwen van LPG naar benzine-auto populair. In de dagen voor kerst zijn er honderden LPG-installatie uitgebouwd. De auto’s zijn opnieuw gekeurd als benzineauto, zodat de eigenaar gebruik kan maken van de overgangsregeling. Die houdt in dat de eigenaar een kwart van het gewone wegenbelastingtarief betaalt, met als voorwaarde dat de auto in de wintermaanden niet wordt gebruikt.

Hoeveel auto’s er geschorst, omgebouwd en geëxporteerd zijn wordt pas later duidelijk. Eén ding is zeker: er verdwijnen een hoop oldtimers uit het Nederlandse straatbeeld.

Oldtimers worden massaal geëxporteerd

De nieuwste