Mercedes-Benz biedt met de C-Klasse de nieuwe standaard in het premium D-segment. Zegt Mercedes-Benz. Met de nieuwste comfort- en veiligheidssystemen uit de S-klasse heeft de nieuwe sedan in ieder geval een bijzondere combinatie van comfort en luxe. Daarnaast is de nieuwe C-Klasse gemiddeld 100 kg lichter dan zijn voorganger en voorzien van efficiëntere motoren, die in ons land fiscaalvriendelijke varianten opleveren. Of de nieuwe C-Klasse echt zo goed is als Mercedes claimt, ondervind ik in de omgeving van het zonnige Zuid-Franse Marseille.

De Mercedes C-Klasse is verreweg het belangrijkste model voor Mercedes-Benz. Aan de vormgeving zal het succes in elk geval niet liggen, de nieuwe C ziet er prachtig uit. Hetzelfde geldt voor het interieur, waar de mooiste materialen haast naadloos op elkaar aansluiten en daarmee een eerste nieuwe standaard bevestigen. Het nieuwe navigatiesysteem werkt nog niet perfect, maar is een grote sprong voorwaarts vergeleken met het systeem in z’n voorganger. Daarnaast is de binnenruimte flink gegroeid en kunnen lange volwassenen ook achterin prima zitten, zonder met hoofd of knieën in de knel te komen.

Het eerste dat opvalt is het lage geluidsniveau, een verschil van dag en nacht met de vorige C.

Airmatic

Een van de bijzondere nieuwe opties op de C-Klasse is Airmatic, nooit eerder werd een auto in dit segment (optioneel) met luchtvering aangeboden. Het biedt je de mogelijkheid het onderstel in vier standen in te stellen, van eco en comfort naar sport en sport plus. In de twee comfortabelste standen maken vering en demping een weke indruk, terwijl de sportstanden het onderstel een stuk straffer maken. De gevoeligheid van de besturing verandert desgewenst mee, evenals de reactie van de aandrijflijn.

Ik begin de testritten met de C 250 BlueTEC diesel, die met 204 pk genoeg reserve biedt in de C-Klasse. Het eerste dat opvalt is het lage geluidsniveau, een verschil van dag en nacht met de vorige C. Zelfs met koude motor moet je goed luisteren om te horen dat je met een diesel op pad bent. De automatische 7G-Tronic versnellingsbak doet haast onmerkbaar zijn werk, wat wederom een grote verbetering is.

De 245 pk sterke C 250 benzinemotor werkt wat minder fijn samen met diezelfde transmissie, de bak lijkt soms te twijfelen bij het op- of terugschakelen. De vermogensopbouw gaat zo lineair dat je weinig snelheidsbeleving hebt. Dit komt deels doordat de motor weinig geluid produceert en de afrol- en windgeluiden minimaal zijn. Het topmodel van dit moment – de C 400 4MATIC – is met 333 pk de sterke bodybuilder, een ingetogen alternatief voor wie een AMG-versie too much vindt. Met een bescheiden motorgeluid maar hoge prestaties zorg je voor verrassingen bij het stoplicht, de leek ziet er namelijk niets aan af.

20 procent bijtelling

De nieuwe C-Klasse is met een vanafprijs van 36.995 euro voor de C 180 benzine zeker niet de voordeligste premium sedan, maar heeft net als de C 220 Bluetec diesel wel 20 procent bijtelling. Als je alle nieuwe begerenswaardige opties wilt bijbestellen passeer je zomaar de 50 mille. Je koopt daarmee wel de stilste en best afgewerkte auto in z’n klasse, die er ook nog eens ontzettend goed uit ziet.

Eerste rij-indruk Mercedes-Benz C-Klasse

De nieuwste