De verhoging van autobelastingen hebben nauwelijks invloed op het milieu. Dat heeft het Planbureau voor de Leefomgeving berekend. De Volkskrant onthult dat de subsidiemaatregelen voor schone auto's vorig jaar zeker een half miljard euro gekost hebben.

De verhoging van autobelastingen sinds januari 2014 heeft slechts een minimale invloed op het milieu. Dat blijkt uit onderzoek van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) op verzoek van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het bureau concludeert dat het wagenpark gemiddeld iets minder zuinig (en dus iets minder schoon) wordt dan in 2013, maar het autogebruik neemt licht af zodat de extra milieuvervuiling beperkt blijft.

Sinds dit jaar zijn de grenzen van de BPM - de aanschafbelasting op auto's, die gekoppeld is aan de CO2-uitstoot - gewijzigd. Ook is de vrijstelling van wegenbelasting (mrb) voor 'zeer zuinige auto's' (vooral compacte modellen) komen te vervallen.

Dit heeft de prijzen van kleine autootjes op brandstof, met een CO2-uitstoot rond de 80 g/km, doen stijgen met zo'n 600 euro. Grotere modellen met meer uitstoot zijn even duur gebleven of zelfs goedkoper geworden. Dit veroorzaakt de verschuiving naar het gemiddeld iets minder zuinigere wagenpark: mensen kopen niet noodzakelijk meer een gesubsidieerd, compact model.

'Elektrische auto kost fiscus half miljard euro'

Vandaag brengt De Volkskrant naar buiten dat volgens haar berekeningen de gunstige belastingmaatregelen op (semi-)elektrische auto's de schatkist vorig jaar alleen al zeker een half miljard euro hebben gekost. De onvoorziene populariteit van plug-in hybride auto's was hiervoor grotendeels de oorzaak.

Zo profiteerden ZZP'ers op een plug-in hybride niet alleen van vrijstelling van wegenbelasting en 0 procent bijtelling voor privégebruik; ook de milieu-investeringsaftrek, kleinschaligheids investeringsaftrek, willekeurige afschrijving, btw-aftrek en mkb-winstvrijstelling telden op. Zodoende kon het fiscale voordeel op de Mitsubishi Outlander PHEV van ruim 40.000 euro exclusief btw oplopen tot 31.000 euro. Het milieu-effect is onbekend omdat plug-in hybrides elektrisch maar ook op brandstof gereden kunnen worden.

Reacties uit de autobranche

Inmiddels zijn brancheorganisaties het erover eens dat het stimuleringsbeleid de markt te veel heeft verstoord. Rai Vereniging en Bovag geven aan nu voorstander te zijn van minder sterke belastinginstrumenten. "De uitkomst van [het PBL-onderzoek] versterkt onze argumenten om de grenswaarden voor CO2-uitstoot niet verder aan te scherpen", aldus Harald Bresser van Rai Vereniging in het vakblad Automotive Management.

Verhoging autobelastingen minimaal van invloed op milieu

De nieuwste