Highlights

diverse nieuwe motoren
mét 'Aston Martin'-grille
Overzichtelijker dashboard

Ford steekt de (Grand) C-Max in een nieuw jasje en grijpt daarbij meteen de kans aan om een aantal nieuwe motoren te introduceren. Beide met 1,5 liter cilinderinhoud, met keuze uit benzine en diesel met diverse vermogens. Hiermee staat Fords midi-MPV weer helemaal fris in de showroom, waar je hem per direct kunt bestellen.

De Ford C-Max staat bekend om zijn dynamische rijeigenschappen en functionele interieur. Ford scherpte deze kenmerken met de facelift verder aan. Naast het neusje, dat volgens Fords huidige ontwerpwetten werd getekend, heeft merk onderhuids het nodige aangescherpt. Op een zonnig Mallorca mag de vernieuwde C-Max zich bewijzen.

Bekijken

De opgefriste midi-MPV is direct herkenbaar als Ford, zowel de normale als de Grand C-Max kregen het nieuwe front met de kenmerkende ‘Aston Martin’-grille. Geheel in lijn met alle andere Fords, zodat er weer eenheid binnen de showrooms is. De ‘korte’ C-Max heeft daarnaast ook nieuwe achterlichten met leds, de achterzijde van de ‘Grand’ bleef ongewijzigd. Het grootste verschil tussen de verlengde en de gewone C-Max zit ‘m in de daklijn en schuifdeur aan de zijkant, waaruit duidelijk blijkt dat de Grand C-Max meer op functionaliteit gericht is.

Zitten

De instap voor- en achterin is dik voor elkaar. Door de hoge zit kun je makkelijk zelf voorin stappen of je kinderen op de achterbank vastzetten. Daarnaast heb je bij de Grand C-Max ook nog profijt van de schuifdeur, die voor een nog ruimere instap zorgt. Vooral de optionele derde zitrij (800 euro) is hierdoor goed bereikbaar. Die derde rij is het meest geschikt voor kleine kinderen: volwassenen klimmen niet zo eenvoudig achterin. Die zitten beter op de middelste zitrij waar zich drie comfortabele stoelen bevinden, die bovendien uitgebreid verstelbaar zijn.

De bagageruimte van 475 liter is prettig groot en door z’n rechthoekige vorm bovendien goed in te delen. Daarnaast heb je verspreid in het interieur allerlei handige vakjes en bakjes om kleine spullen in op te bergen, zodat die niet los door de auto zwerven.

Bedienen

De vorige generatie C-Max had een grote hoeveelheid knopjes op het dasboard. Bij de facelift heeft Ford de ergonomie verbeterd en daarom het aantal knoppen flink gereduceerd. Het resultaat is een erg overzichtelijk dashboard met het nieuwe multimediasysteem (SYNC) dat ook in de Focus en Mondeo zit. Het nieuwe systeem werkt perfect en laat zich makkelijk door het aanraakscherm bedienen. De kaarten van de navigatie zijn duidelijk en je hebt in het home-scherm een overzicht van de belangrijkste functies: telefoon, navigatie, radio en klimaatregeling.

De afwerking van het interieur is eveneens verbeterd, de C-Max heeft mooiere materialen aan boord. De dashboarddelen sluiten netjes op elkaar aan en het kunststof is gemakkelijk schoon te houden. Ideaal voor gezinnen met kinderen dus.

De nieuwe 1.5 dieselmotor is zo stil dat je niet het idee hebt met een diesel onderweg te zijn.

Rijden

Op motorengebied heeft Ford belangrijk nieuws, waaronder de 1.5 TDCi met 120 pk. Wat meteen opvalt is dat deze dieselmotor bijzonder stil is, zo stil zelfs dat je niet het idee hebt met een diesel onderweg te zijn. Alleen buiten de auto hoor je de motor, in het interieur blijft het aangenaam stil. De motor pakt al vanaf 1.200 tpm soepel op en heeft een lineaire krachtsopbouw. Je hebt hierdoor een rustige rijbeleving, terwijl de auto ondertussen goed versnelt. Doordat je gemakkelijk met lage toerentallen kunt rijden, blijft het verbruik (op de boordcomputer) op het bergachtige Mallorca beperkt tot 5,5 l/100 km (1 op 18,1).

Naast de dieselmotor heb ik ook nog een traject met de nieuwe 1.5 EcoBoost benzinemotor gereden, die met 150 pk ruim voldoende bemeten is voor de 1.285 kg zware C-Max. Wat opvalt is dat de nieuwe motor een stuk soepeler en vooral stiller is dan de 1.6 EcoBoost die hij vervangt.

Ook opvallend is het verschil in stuurdynamiek tussen de normale en Grand C-Max, met name rond de middenstand. De conventionele C-Max stuurt een stuk directer in en de besturing biedt meer gevoel. Het betere stuurgedrag ten opzichte van zijn voorganger is de danken aan een scherper afgestelde elektronische stuurbekrachtiging en andere rubbers in het onderstel. Je merkt dat je minder stuuruitslag nodig hebt dan voorheen, om dezelfde bocht te maken.

Voor een MPV bieden beide versies van de C-Max bijzonder veel rijplezier. Ze voelen lichtvoetig en lekker dynamisch aan zonder dat het comfort daaronder lijdt. Wel voel je op de bochtige bergwegen van Mallorca duidelijk het extra gewicht aan de achterkant van de 150 kg zwaardere Grand C-Max. Op slechte wegen filtert de C-Max oneffenheden netjes weg, terwijl de koets in bochten minimaal overhelt. Zo biedt Ford alle voordelen van een MPV, zonder dat je de nadelen van een hoger zwaartepunt merkt.

Betalen

Instappen in de C-Max kan vanaf 21.495 euro, je krijgt dan een 1.0 EcoBoost benzinemotor met 100 pk in Ambiente-trim. Voor de Grand C-Max betaal je 1.200 euro meer en wil je zeven zitplaatsen, dan komt daar nog 800 euro bij. Dieselen (de korte C-Max profiteert van 20 procent bijtelling) kan vanaf 26.495 euro (95 pk) en de door mij gereden 120 pk-versie is er vanaf 29.995 euro. Voor dat bedrag heb je meteen de complete Titanium Edition die zo’n beetje alle denkbare luxe standaard aan boord heeft.

Samenvatting en conclusie

De vernieuwde Ford C-Max maakt indruk met zijn nieuwe motoren, zowel op diesel- als benzinegebied zijn er grote verbeteringen. De ultrastille 1.5 TDCi is een erg fijne motor die goed bij de C-Max past. Daarnaast zijn de rijeigenschappen naar een nog hoger plan getild, wat deze MPV tot de fijnst rijdende in zijn klasse maakt.

Als je op zoek bent naar een midi-MPV die rijdt als een personenauto, dan ben je bij Ford aan het juiste adres. Met zijn dynamische rijeigenschappen is het de beste rijdersauto in zijn klasse. Daarnaast is de prijsstelling scherp en is zijn uiterlijk weer helemaal bij de tijd. Het totaalplaatje maakt de vernieuwde C-Max tot een aantrekkelijk aanbod, waarmee de concurrentie weer op scherp wordt gezet.

Ford (Grand) C-Max: verder aangescherpt

De nieuwste