In de gehele Europese Unie moeten nieuwe personenauto's en bestelwagens voortaan verplicht uitgerust zijn met eCall. In Nederland zou dit automatische noodoproepsysteem circa tien levens per jaar kunnen redden.
Elke seconde telt na een auto-ongeval, des te meer wanneer er zwaargewonden zijn gevallen. Helaas zijn zwaargewonde automobilisten en inzittenden vaak niet in staat de hulpdiensten zelf te bellen met hun smartphone. Daarom verplicht de Europese Unie vanaf heden het eCall-systeem ('emergency call' ofwel noodoproep), een rijhulpsysteem dat bij een ongeval automatisch de hulpdiensten alarmeert. Bovendien verzendt eCall automatisch informatie die van belang is naar de alarmcentrale, zoals de lokatie van de betrokken auto.
Met de invoering van eCall in de gehele Europese zouden ieder jaar, naar schatting van de EU, circa 2.500 mensenlevens gered kunnen worden. In Nederland gaat het om zo'n tien personen per jaar. Vooral op het platteland, waar de aanrijtijd van ambulance, brandweer en politie langer is, kan het systeem de tijd tussen ongeval en hulpverlening aanzienlijk verkorten.
Het systeem
De noodoproep wordt in gang gezet zodra een sensor detecteert dat de auto hard wordt geraakt of wanneer een airbag wordt geactiveerd. Hoewel er automatisch een spraakverbinding tot stand komt - zodat bijvoorbeeld ambulancemedewerkers vragen kunnen stellen - kan een inzittende het systeem ook zelf activeren via een knop in het plafond. De ANWB, die de invoering van eCall toejuicht, roept mensen op de knop alleen in noodsituaties te gebruiken.
Naast de gps-lokatie wordt - alleen na een ongeluk - aanvullende informatie automatisch naar de hulpdiensten gestuurd. Op BNR Nieuwsradio vertelde directeur Maurice Geraets, directeur van chipsleverancier NXP Semiconductors, dat bij gebruik van de basisdienst alleen relevante data worden verstrekt. Voorbeelden zijn het aantal inzittenden, het soort brandstof waarop de auto rijdt (bij brandgevaar) en de spanning bij elektrische voertuigen.
Na verlening van de hulp worden geen gegevens bewaard, dit om de privacy verder te waarborgen. De informatie komt niet bij de autofabrikant terecht en deze kan die ook niet in het systeem terugvinden. Aan de benodigde techniek en verbinding in de auto zijn geen extra kosten verbonden.
eCall uitgelegd door Mercedes-Benz
Invoering
De verplichting om eCall aan boord te hebben geldt uitsluitend voor modellen waarvoor vanaf morgen een nieuwe typegoedkeuring wordt aangevraagd. Geheel nieuwe auto's dus. Oudere auto's zijn vrijgesteld van de maatregel, evenals bestaande modellen die opnieuw worden gehomologeerd. Het eCall-systeem bestaat al sinds de jaren '90. Miljoenen auto's zijn er reeds van voorzien.
Sommige fabrikanten hebben overigens eigen diensten geïntroduceerd. Toch moeten ook hun modellen verplicht eCall - het enige systeem dat gebruik mag maken van de 112-noodcentrale - aan boord hebben. De merk-eigen diensten zijn daarmee aanvullend. Zijn inzittenden daartoe in staat, dan kiezen zijzelf van welk systeem ze gebruikmaken.
Bezig met laden van de foto's
