Open galerij

Wie de gecombineerde 225 pk benut wordt getrakteerd op imponerende prestaties

Auto’s met plug-in hybride-aandrijving zijn ‘hot’. Niet alleen omdat onze overheid deze auto’s fiscaal stimuleert, maar ook omdat elektrisch rijden volgens velen de toekomst heeft. Daarbij komt dat niemand bang hoeft te zijn om zonder stroom te komen staan, want een plug-in is altijd voorzien van een brandstofmotor. BMW biedt op basis van de succesvolle 2 Serie Active Tourer sinds kort de 225xe aan. Een midi-MPV met een volgens BMW maximaal elektrisch bereik van 41 kilometer.

Het concept van een plug-in hybride staat of valt met hoeveel elektrische kilometers je aflegt. Het is heel simpel: hoe meer elektrische kilometers, hoe milieuvriendelijker. Om niet te hoeven klungelen met transformatoren en kabels door het keukenraam, biedt BMW daarom tijdelijk voor slechts 690 euro een zogenaamde Wallbox aan. Voor dat geld wordt aan je buitenmuur een laadstation geïnstalleerd, waarmee het opladen snel en eenvoudig verloopt.

Om niet met kabels te hoeven klungelen biedt BMW tijdelijk voordelig een Wallbox aan

Bekijken

Aan de buitenzijde onderscheidt een autospotter de BMW 225xe Active Tourer van een reguliere Active Tourer door een setje eDrive-logo’s, het 225xe-typeplaatje en natuurlijk de ‘tankklep’ bij het voorspatbord, waarachter de stekkeraansluiting huist. Standaard staat de 225xe Active Tourer op de fraaie 17 inch lichtmetalen wielen die de testauto heeft, optioneel monteert BMW tot wel 19 inch. Het totaalontwerp van de 2 Serie Active Tourer behoort wat mij betreft tot een van de fraaiste op MPV-gebied.

Het interieur van de 2 Serie Active Tourer bestaat uit mooie materialen, die door BMW zorgvuldig zijn verwerkt tot een aangenaam geheel. Het plaatsnemen in een BMW voelt alsof je in een andere wereld stapt, mede door de portieren die op een vertrouwde manier ‘zwaar’ aanvoelen en sluiten als spreekwoordelijke kluisdeuren.  

Zitten

De test-225xe Active Tourer is voorzien van 523 euro kostende sportstoelen, die multi-instelbaar zijn. Neem rustig de tijd om jouw favoriete positie te vinden, zodat je volop kunt genieten van de perfecte ondersteuning en stevigheid van deze zetels. Het zitcomfort wordt niet alleen bepaald door deze sportstoelen, maar ook door de riante leefruimte voor vier personen. Zowel voor- als achterin kan niemand klagen over been- en hoofdruimte. Achterpassagiers kunnen voor extra comfort hun rugleuningen verstellen.

De achterklep van de 225xe opent niet alleen op ‘traditionele’ wijze via een handgreep, maar ook door je voet onder de achterbumper te bewegen. Buitengewoon handig als je volle handen hebt. Vervolgens staat een praktische 400 liter (68 minder dan in andere Active Tourers, door het accupakket) bagageruimte ter beschikking, die met neergeklapte achterbankrugleuningen tot 1.350 liter (tegen 1.510 in de gewone uitvoeringen) wordt vergroot.  

Open galerij

Het dashboard van de BMW 225xe excellereert in ergonomie

Bedienen

Het dashboard van de 2 Serie Active Tourer excelleert in ergonomie, hetgeen ook geldt voor het vermaarde iDrive-systeem (dat standaard is op de High Executive-uitvoering). Via de iDrive-knop op de middenconsole bedien je zonder nadenken het multimediasysteem. Het centrale beeldscherm toont haarscherpe routekaarten, maar tevens informatie over welke aandrijfbronnen er worden gebruikt. De bestuurder krijgt informatie door op het head-up display.

Rijden

Om maar meteen met de deur in huis te vallen: de 225xe Active Tourer rijdt als een BMW. De besturing is haarscherp, het onderstel communicatief en de aandrijflijn altijd bij de les. Met de rijmodusknop kan gekozen worden tussen efficiëntie, comfort of sportiviteit.

Middels de eDrive-knop kan de bestuurder daarnaast kiezen tussen drie elektrische rijmodi: Auto eDrive, Max eDrive en Save Battery. Standaard rijdt de 225xe Active Tourer in de automatische stand, waarbij de auto zelf regelt of brandstof, elektriciteit of beide worden gebruikt. Wie ‘Max’ selecteert rijdt elektrisch zolang de accu dat toelaat en met Save Battery wordt de acculading niet gebruikt. Die kan je zodoende opsparen voor bijvoorbeeld een emissievrije stadsrit. Interessant: de BMW heeft een ‘charge-modus’, waarmee de auto zichzelf oplaadt. Dat kost brandstof, maar levert meer elektrische kilometers op. De 1,5-liter driecilinder turbomotor van de 225xe Active Tourer verbruikte in deze oplaadstand 1 op 11,9.

Het zitcomfort wordt bepaald door sportstoelen en de riante leefruimte voor vier personen

Met een volgeladen accu kan de 225xe Active Tourer volgens BMW maximaal 41 kilometer elektrisch rijden. In de praktijk komt ik niet verder dan 21,4 kilometer. Desalniettemin zorgen elektrische kilometers voor een prachtig brandstofverbruik. Met een tweemaal volgeladen accu reed de BMW over een traject van 162 kilometer 1 op 21,1. Tijdens zo’n traject waarin zowel elektriciteit als brandstof wordt verbruikt, merken inzittenden helemaal niets van het samenspel tussen brandstof- en elektromotor.

Een prachtig comfortaspect, dat gecompleteerd wordt door een feilloos schakelende zestraps automaat en een enorme stilte binnenin de 225xe Active Tourer. Een attractie van een auto met elektromotor blijft het prestatiepotentieel: wie de gecombineerde 225 pk benut wordt getrakteerd op imponerende acceleraties. Overigens is de 225xe Active Tourer een vierwielaangedreven auto. De driepitter drijft de voorwielen aan, terwijl de elektromotor de achterwielen van kracht voorziet.

Betalen

Rijden in een BMW staat bekend als een kostbaar genoegen en voor de 225xe Active Tourer is dat niet anders. Vanaf 39.800 euro levert BMW een 225xe Active Tourer, waarvan de standaarduitrusting op een hoger peil staat dan bij andere Active Tourers. Met smaakmakers als een High Executive-pakket, panoramadak en een aantal veiligheidssystemen komt deze test-225xe Active Tourer op ruim 51 mille.  De leaseprijzen, bij een jaarkilometrage van 25.000 kilometer en een looptijd van 4 jaar, beginnen bij zo’n 650 euro. Daarmee is de 225xe een unieke auto, want echte concurrenten heeft hij niet. De minder krachtige en minder praktische Ford C-Max Plug-in Hybrid komt nog het meest in de buurt.

Open galerij

Met 'Max' rijd je elektrisch, met 'Save Battery' wordt de acculading niet gebruikt

Samenvatting en conclusie

De BMW 225xe Active Tourer biedt veel moois. Door zijn prijsstelling, vermogen en MPV-kwaliteiten is het een unieke auto in de markt. Het samenspel tussen transmissie, elektromotor en verbrandingsmotor verloopt naadloos. Met veel ‘stekkeren’ krijg je prachtige verbruikscijfers, zonder dat daarbij BMW-waarden als dynamiek en degelijkheid uit het oog worden verloren.

Mensen die een plug-in hybrid zoeken en MPV-aspecten als een hoge zit en veel praktisch gebruiksgemak waarderen, hebben aan de BMW 225xe Active Tourer een uitstekend vervoermiddel. De BMW-typische kwaliteiten vervolmaken het idee dat je in een geweldige auto rijdt.