Volgens de ANWB laat de veiligheid van de achterzijde van vrachtauto’s nog te wensen over. Uit botsproeven die de ANWB en haar Europese collega’s hebben laten uitvoeren, blijkt dat de nieuwe Europese regels voor vrachtwagens ontoereikend zijn bij kop-staartbotsingen met personenauto’s.

De crashtest tonen aan dat de constructies voor de achterafscherming van vrachtwagens te zwak zijn om te voorkomen dat personenauto’s aan de achterzijde onder vrachtwagens schieten, met mogelijk fatale gevolgen. De ANWB liet twee gelijke compacte middenklassers met 56 km/h achterop een vrachtwagen rijden. In de test waarbij de vrachtwagen was voorzien van de achterafscherming volgens de nieuwe richtlijn klapt deze meteen weg en schuift de auto door tot aan de achteras van de vrachtwagen. In de tweede test was de constructie versterkt, met betere steunen.

Sterkere constructies veroorzaken weliswaar meer schade aan de voorzijde van de auto, maar de veiligheidssystemen van de auto kunnen dan hun werk doen en de passagiers beschermen. Jaarlijks komen vijf mensen om het leven en raken 45 mensen zwaar gewond doordat hun personenauto achterop een vrachtwagen botst. In Duitsland vallen per jaar zeventig doden. De ANWB stelt dat een groot deel van dit leed voorkomen kan worden met een voorziening van ongeveer 100 euro per vrachtwagen.