Open galerij

Pagani Huayra

Eindelijk is ‘ie officieel voorgesteld: de Pagani Huayra supercar. Zeven jaar na de conceptcar is het nu eindelijk tijd voor het debuut van de auto die een zacht avondbriesje kan doen omslaan in de brute kracht van een opstijgend vliegtuig.

Project C9 is afgesloten, de Pagani Huayra is geboren. Zeven jaar na de conceptcar, honderden schetsen later en tien schaalmodellen verder vindt grote baas Horacio Pagani de supercar goed genoeg om hem de weg op te sturen – nou ja, eerst maar eens de beursvloer van de Autosalon van Genève.

Zoals reeds bekend werd door een medialek heeft AMG een lichtgewicht motor ontworpen die meer dan 700 pk en 1.000 Nm koppel kan produceren. In de speciale Huayra Sport-versie komt het koppel zelfs uit op 1.100 Nm. Deze brute kracht staat in schril contrast met het lage gewicht van de sportcar, 1.350 kg. Om de Huayra aan de grond te houden en optimaal in balans te houden heeft de auto dan ook op iedere hoek een flap.

De top van de Pagani Huayra ligt op circa 370 km/u. Vanuit stilstand kan de wagen in 3,3 seconden op 100 km/u zitten. De gewichtsverdeling is 44 procent voor en 56 procent achter. De V12 twin-turbo wordt gekoppeld aan een zeventraps gerobotiseerde, sequentiële transmissie. Pirelli heeft banden ontworpen die behalve grip ook een lage rolweerstand bieden. De Huayra biedt 40 mm extra interieurruimte ten opzichte van Pagani’s eerste model, de Zonda.

CEO Horacio Pagani laat weten dat het ontwerp gebaseerd is op een vleugel. De flappen die omhoog gaan bij het accelereren, afremmen en bochten nemen zijn afgekeken van de luchtvaartindustrie. Het kenmerkende ontwerp van de cabine is gebaseerd op de aerodynamica, want ‘kunst en wetenschap gaan altijd samen’. Een prijskaartje van de Huayra – wat ‘wind’ betekent – heeft het merk nog niet bekendgemaakt.